途经邯郸的高铁或涨价！京广高铁6月20号恢复350时速运行

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根据“中国铁路”官方微信公众号，5月13日，京广高铁建设安全标准示范线取得重大成果，京武段拉通试验圆满成功。国铁集团决定自6月20日起，北京至武汉间将率先常态化按时速350公里高标运营。9

试验列车运行时速达到385公里。

届时，京广高铁按照京沪高铁的升级改造经验，将新开行大站直达列车（途经站点极少的列车，一般仅停靠省会城市）和智能复兴号动车组（现京张高铁部分使用的列车，有无线充电板等多个新功能），并推出静音车厢、新型票制等新服务，实施灵活折扣、有升有降、优质优价的市场化票价机制，北京至武汉间最短运行时间压缩至3小时48分，旅客出行体验进一步提升。

我们特别需要注意的就是这个“新型票价”。京沪高铁于2018年恢复运行350km/h时速时，京沪高铁的车票价格为553元。2020年，国铁集团为推动票价改革，提升京沪高铁盈利率，对京沪高铁的票价进行了动态调整，主要体现在类似机票一样的，按车速、客流量、始发终到时间早晚、停站数量对京沪高铁的列车区分了票价等级。现在的票价从526元至662元不等。最高票价比最低票价相差136元，是最低票价的125%。具体的层次区分如下图所示：

同时，我们可得出最低票价比之前固定票价低4.8%，最高票价比之前固定票价高19.7%。这也为我们计算京广高铁恢复高速运行后的票价计算提供了经验参考。由于最低票价一般都是过晚或过早的列车，绝大部分途径邯郸东站的高铁列车很有可能面临涨价。但说来幸运又可笑的是，最高涨幅的19.7%并不会压到绝大部分途经邯郸的高铁列车。由于上图提到了高等级列车往往只停靠省会、直辖市车站或大枢纽站，恐怕很难有时速350km/h的车次停靠邯郸东站。