5月初，美国航天局有一个试验团队被突发事件吓坏了，这个团队是火星直升机飞行控制团队，并且研究的是喷气式推进相关技术。这一次的突发事件是这一架直升机和地面人员完全失去了联络，不管发射任何的信号都没有回应。美国发射到火星上直升机发生了故障，这一架飞机的价值超过了八千万美元，如果真的出现了问题，那么损失是十分巨大的。
这架直升机被美国航天局命名为小机灵，可能是希望它可以机灵一些。那么这一架直升机并非是单独送上火星的，而是同毅力号火星探测车一起送上了火星，2021年2月18日成功抵达了火星，4月份完成了第一次试飞非常成功，之后连续飞行了27次都没有出现任何的问题。
由于火星的环境等等问题，虽然说整体飞行航程只有7公里左右，但已经大大超过了预定设置的航程数，本身小机灵就是为了帮助毅力号更好的探测地形，火星地形十分复杂，有一部分地形毅力号无法前往，这个时候就需要用到小机灵进行探测。
小机灵是一个十分智能的飞行器，它的身上搭载了很多高科技，最直观的感受是它的飞行不需要额外的控制，一般我们看到的小型直升机，特别是玩具类型的直升机都需要用手柄控制飞行，小机灵不需要有人来控制，全程都是自主飞行。
当然，并不是地球的工作人员不想要手动控制，而是因为地球和火星之间的距离太远了，按照目前人类的信号传输手段，从地球到火星的信号需要二十分钟才能抵达，如果采取手动控制的话，延迟太高了。
小机灵采用的是太阳能，基本上每一次完成任务之后都会降落到毅力号上，进行一个充电和传输自己探测到的信息，等到电量充满之后又会继续行动。
美国航天工程师会持续监测小机灵和毅力号的状态，5月3日正当工程师联系小机灵的时候，小机灵并没有任何的答复，一开始科学家认为是信号的问题，过了一段时间之后发现并不是信号问题，确实是小机灵出现了问题。
按照原本的计划，小机灵的任务已经完成了，目前处在一个超龄工作的状态，多工作一次可以多获得一次数据，这样的话对于深入了解火星也有好处。如果这一次小机灵彻底失联了，那么不单单是投入成本的问题，而是探测火星出现了一些障碍，能将小机灵送上火星就不是一件容易的事，不管是谁都不希望它出现问题。
工程师并没有过度惊慌，而是立马冷静下来分析失联这件事的背后原因，经过工程师的分析认为小机灵是遇到了沙尘。地球上的沙尘一般都在可控制的范围内，但是对于火星而言就不一样了，沙尘会造成非常严重的破坏，最关键的是小机灵遇到沙尘之后很难处理，小机灵采用的是太阳能，那么沙尘太大会堆积在太阳能电池板上，这样的话电力供应就会有一定的问题，由于锂电子的设计问题，最终导致了小机灵没有足够的电力提供给所有的设备，那么只能进入低功耗的模式，自然就联系不上了。
低功耗的模式下，小机灵会将自己的电力提供给保温系统，因为火星的环境问题，如果不做好保温的话，那么设备很容易损坏，这种情况下，小机灵内部的时钟也有可能会关机，那么等到小机灵后续充满电之后，时钟自然会重启。
小机灵的时钟重置之后就会导致另外一个问题，那就是小机灵和毅力号的内部时钟不一致，那么信号频率也不一致，最终就会导致无法交流，这种情况下，就看如何解决交流不同步的问题了。
工程师考虑到这个问题之后，立马停止了毅力号的所有动作，设置了唯一一个任务，那就是接受小机灵的信号，终于时隔二十四小时之后，毅力号重新接收到了小机灵的信号。对于小机灵来说，这一次的事件有可能会导致零件受损的问题，等到一切恢复正常之后，会不会导致新的问题，那就需要等小机灵电量充满才知道了。
我国的祝融号也在火星上，而且我国祝融号采用的是太阳能，那么随着火星进入冬季，太阳能充电是一个需要考虑的问题，目前祝融号计划要开始过冬了，并且做好了准备，应该不会遇到和小机灵相同的问题。
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