造车新势力泡沫碎了？传统巨头回归车企市值TOP10，比亚迪冲三

本周，全球车企市值出现了一个大变化：中国车企比亚迪以1289.8亿美元的市值反超大众汽车，排位全球车企市值第三名。一年前（也就是2021年7月），比亚迪市值为1065.6亿美元，排位第四；时隔一年，比亚迪完成反超，同时市值也增长了超过200亿美元。

同时，最吸睛的是，相比2021年造车新势力市值的疯狂飙升，截止2022年6月8日，全球车企市值TOP10已经出现了重大调整，在前十的席位中除了特斯拉依然占据榜首之外，其余九名都是传统车企巨头，福特和本田变动最大，回归TOP10。

中国传统车企中，长城汽车原来在2021年7月排位第六名，市值高达870亿美元，但一年过后，长城汽车的市值缩水至395亿美元，排位第11。

吉利汽车市值缩水更为严重，其目前只是仅为199亿美元，而一年前其市值达到了394亿美元，市值跌幅几乎腰斩。

传统车企中，只有上汽集团艰难维稳，目前市值为307亿美元，相比一年前的332亿美元，其仅出现了小幅下滑。

蔚来汽车2021年7月市值耀眼无比，曾达到698亿美元，位列第八。但一年后，泡沫破碎，目前市值缩水近50%至328亿美元，排位第13名。

小鹏汽车遭遇也如出一辙，市值从一年前的324亿美元缩水至现在的222亿美元。

造车新势力中较为突出的只有理想汽车，其在一年前市值为277亿美元，至今为286亿美元，实现了小幅上涨。是唯一一个没有挤出泡沫的新势力。