智能辅助大对比：特斯拉Model3、小鹏P7、比亚迪海豹

近年来，国内新能源汽车市场发展趋势越来越强，这也使得越来越多的消费者将眼光放到新能源汽车市场上。之所以越来越多消费者选择新能源车型，离不开新能源汽车拥有更划算的用车成本及政府扶持，而除了这些方面，也有许多消费者选择新能源汽车的主要原因是希望能体验更先进的智能辅助驾驶。

事实上也正是如此，新能源汽车在智能辅助驾驶功能的打造上远远优先于传统车企，因此本期我们着重对比一下，目前主流的新能源汽车在智能体系的打造上的表现如何。本期我们挑了两款具有代表性和一款刚上市就十分热门的车型，它们分别是特斯拉Model 3、小鹏P7及比亚迪海豹。

首先是自动驾驶方面，论行业经验及成熟度来说，特斯拉自然是排在首位，并且在产品表现上也相当不错，不过由于目前主推的FSD自动辅助驾驶系统费用不仅高昂，所采取的视觉方案在国内的实用性也并非很强，但总归来说在这方面的表现特斯拉的表现也是相当不错的。

而小鹏作为国内一家主攻智能体系打造的车企，虽不同于特斯拉，但在智能化研究投入上也不输特斯拉，并且主打的高速NGP功能的使用里程也近达2000万公里，可见其的表现也相当优秀。其次，在未来不久，小鹏还将带来功能更加全面的城市NGP。

再来就是比亚迪海豹，作为一款还未上市就极其热门的车型，比亚迪海豹的综合素质的相当强，不过作为一款新车型，比亚迪海豹还是直接沿用了比亚迪汉的多数配置，因此智能辅助驾驶上，比亚迪海豹也只能达到L2级别，当然，这些功能应付日常驾驶自然是没问题的。

总结一下，在智能辅助驾驶上，特斯拉自然是这些车企中最为优秀的，不过由于费用高昂，加上其方案不大适用于国内的交通，因此这点也给其降低了一定的分数。

而小鹏P7在这方面的表现可以说和特斯拉平起平坐，但它最大的优势就是拥有更适用于国内路口的智能辅助驾驶，这也是其的最大加分点。

最后则是比亚迪海豹，所谓术业有专攻，在智能辅助驾驶海豹虽不能做出特别优秀的表现，但其主要优势也是各方面都比较均衡，不过智能化这个弱点，对于一台新能源车型来说还是稍微减了分。