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一汽丰田一泽在北京车展亮相，终于敲定上市时间，连同预售价格。而每一次上市前与媒体的接触，易泽都不失时机地在消费者的手机屏幕和电脑屏幕上展示自己的魅力。这一汽丰田最“窝”的，最年轻的SUV，再一次带着详细的亮点，悄无声息的摆在我们面前。

易泽基于TNGA架构的车型将搭载全新的2.0L自然吸气发动机。是一汽丰田基于风超概念打造的首款SUV。因此，它不仅外观和内部更加美观，而且安全性能更加全面，驾驶体验更加有趣。

外观和内部更加美观

易泽在这里说的更漂亮，不仅是对丰田的老款，对所有竞争对手都是如此。其外观以" "(性感DIA)为设计理念，DIA元素贯穿于设计的每一个细节，全方位展现时尚感和品质感。

丰田家族风格正面设计。远近光一体式LED鹰眼大灯，像钻石切割一样，与从logo延伸出来的飞翼状装饰板巧妙连接，气势凶猛；同时，大灯与AHB自动远光灯系统相结合，大大提高了驾驶安全性。此外，“IZOA”还标在细长大灯的侧面，再次彰显其身份。

易泽的侧线很有动感，很流畅。大后滑设计和低重心使Izawa IZOA看起来更具运动感和时尚感。丰富的立体DIA脊线，从保险杠直切入前翼子板，贯穿腰线，向尾大灯上升，形成性感轮廓。后门把手采用隐藏式设计，增强了车身侧面的整体感。即使在静止状态下，它也有一种蓄势待发的气势，给人以强烈的视觉感染力。

易泽的后置设计更是抢眼。后备箱盖上镂空的尾巴和微微凸出的鸭尾设计，形成“双尾”的设计效果。同时，独立于车身的悬挂式尾灯更是点睛之笔，流光结构的灯光效果在夜晚更是美不胜收。

易泽的车型尺寸为 ,轴距接近紧凑型SUV的水平。结合后溜、悬浮车顶、17寸铝合金切割轮，在面值上有明显优势。此外，易泽还提供四种单色，五种双色，共九种车身颜色，满足不同消费者的个性化选择。

欣赏了一泽的外观之后，再来看看它的内部。易泽内饰整体设计的主要感受是以驾驶员为中心，中控台向驾驶员座椅倾斜，无论是触摸屏还是物理按键操作都更加方便。再加上“-Tech”的设计理念，还融入了大量DIA元素，是为了提升品质感。

内饰配色以深色为主，从操作按钮到车顶所有可见的地方都采用DIA钻石造型，营造出独特的内饰环境。在内饰包装材料的选择上，选用了柔软的皮革和高档的烤漆，触感一流，展现了整个客舱的质感，打造出了造型、色彩、品质高度统一的内饰风格。

易泽方向盘上的组合按钮可以设置和操作车辆的驾驶模式和预碰撞系统。双筒仪表盘还采用DIA钻石指针，中间4.2寸TFT彩色多功能信息显示屏，可以显示丰富的车辆信息。其他人可以看到，整个系统标配9英寸多媒体显示系统。除了常规娱乐功能外，USB接口可以实时互联，应用接口可以映射到9英寸高清显示屏上。操作显示屏可以直接使用导航和音乐。接听电话、语音识别等功能，其中智能语音识别可以根据你的意愿完成对系统、音乐、电话等功能的指令，不需要太多文字；有专门的主题操作模块，可以根据个人喜好设置主题屏幕和显示按钮。

另外还有双区自动空调，除了常规的室内空调功能外，还专门配备了过滤器，PM2.5的过滤率高达99%，让车内的人远离雾霾，享受新鲜空气。值得一提的是，易泽配备了nanoeTM纳米水离子发生器，可以将空气中的水凝结分解成弱酸性的水离子，从中央出风口释放出来。它不仅能杀菌除臭，还能滋润皮肤和头发，创造清新的空气环境。室内环境不需要安装过滤器、加湿器和除臭产品。

最后，我们来看看易泽的座位。前排是MeZONE座椅，遵循人体工程学原理。在强调肩部造型的基础上，优化后腰和臀部支撑，减少下背部和肌肉的压力，打造全面覆盖支撑的新型运动座椅，让驾驶员身体始终保持良好的驾驶姿势。

后排的腿部空间虽然受到车身大小的限制，但几乎平坦的地板也能让暂时坐在车中间的乘客不觉得尴尬。此外，后排座椅支持4，333，606比例拆分，可以扩大行李箱体积，非常平坦。媒体试过，这个空间暂时作为“单人床”休息一下绝对没问题。

更全面的安全性能

之前的图文大多是易泽的看得见摸得着的部分。然而，车辆的安全配置更多地隐藏在车身结构、车辆功能和设计中。所以这部分需要丰田的解说图给消费者讲解。

易泽整个系统标配丰田安全感知智能出行安全(丰田防撞助手套装)，可以识别其他车辆的状态，降低碰撞事故发生的概率和事故发生后对乘员的伤害程度。同时，高调车型配备了同级别领先的安全技术，如丰田最新的BSM盲点监测系统和RCTA倒车侧后盲点预警系统，可以更好地避免因视线盲区而发生碰撞。

新开发的丰田安全感知(ToyotaSafetySense)是一个安全预防包，由PCS预碰撞系统、LDA车道偏离警告系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统组成，并与其他主流主动安全配置一起工作。在被动安全性方面，Takizawa不仅标配了10个相同级别的气囊，而且

且采用了TNGA丰巢概念下的环装车身结构，并大量采用强度高达1500Mpa的超高强度钢材，全面提升车身刚性，为车内乘员提供更加周密的安全保护。

更具乐趣的驾驶体验

虽然此次是静态体验，媒体不能尽情感受奕泽的驾驶与操控特性。不过还是能从其全新的动力组合、车身底盘、悬架配置等的介绍上，提前预支一下期待。

奕泽搭载基于TNGA丰巢概念的首款2.0LDynamicForceEngine发动机，匹配新一代丰田DirectShift-CVT。通过构造的改变和升级，使发动机最大热效率达到世界顶级的40%，可输出126Kw的最大功率和203N?m的最大扭矩，同时可将综合油耗降至5.7L/百公里，实现动力性和燃经济性的完美平衡。

新款变速器可模拟10个挡位，提供Normal标准模式、SPORT运动模式、ECO经济模式三种驾驶模式选择。轻量化设计配合基于TNGA的高水准打造的低重心车架，以及前麦弗逊独立悬架，后双叉臂式独立悬架结构，绝对会令奕泽的驾控感受不同于以往的同类SUV。

可惜本次相见只能静静的体会一番，除了多拍些图片和多介绍些特点给消费者以外，媒体们也只能将跃跃欲试的心态“压抑”到奕泽上市前后的全面试驾体验之日了。

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