以后SUV都这么造的话，还有轿车什么事？

如今在电气化的驱动下，越来越多的传统汽车品牌不得不进行转型，而在它们之中，又不妨有许多彻底放弃燃油车转身张开双臂拥抱新能源的老牌车企。其义不容辞的身姿里既有识时务者为俊杰的远见与孤傲，同时也写满了执念背后深藏的隐痛与无奈。我们今天要讲的主角——路特斯，便是最好的代表之一。

6月1日，路特斯这个品牌有史以来的首款SUV车型、同样也是这个品牌纯燃油车的终结者车型——Eletre，终于在中国完成了它的正式亮相，以及同时开启了预售。至于何时公布新车的配置和售价，官方给出的日期是今年年内。当然如果你喜欢盲订的快感，那现在你已经可以通过官方小程序、App等途径参与，并且还有机会获得包括优先提车、尊享交车、无忧充电、无忧售后等权益。

如果你是路特斯的粉丝，那么Eletre依然值得你为之兴奋，哪怕它是一辆纯电动的SUV。5103/2019/1630mm（车宽不含后视镜）的车身尺寸，3019mm的轴距，一定是不能再让你享受到曾经路特斯跑车那般灵敏又硬核的感受，但在空气动力学的造诣上，Eletre还是得到了路特斯的真传。

运动感这个关键词，很明显已经不够规格来形容如今的Eletre，这辆外观激进程度甚至超过了兰博基尼Urus的SUV，才是重新定义了什么叫做“Hyper SUV”。承袭自纯电超跑Evija的孔隙式设计，路特斯Eletre全身布满7组Race-Aero风道，它们的作用便是巧妙地梳理气流，以赛道技术赋予民用车辆强大的空气动力学与视觉美学。根据官方宣称，Eletre的风阻系数低至 0.26，在配合主动尾翼等黑科技可实现最大116 kg的行驶下压力，以达到近乎“贴地飞行”的驾驶感受。

减重，同样是一台“Hyper SUV”要做的事情。 在Eletre的整车用料方面，大量的轻量化铝制材料和碳纤维的应用，以及内饰混合纤维的可持续循环织物面料都会帮助新车实现更为极致的轻量化，根据路特斯给出的信息，Eletre的车重已控制在2吨以内。做个对比来看，比它尺寸要小的保时捷Cayenne新能源车重已经达到了2.3吨以上；而特斯拉Model Y的重量，也未能做到2吨以内。

除了夸张的动力学设计，Eletre在车身上还布局了很多为智能化做支持的硬件系统。12个超声波雷达+7个SMP摄像头+6个毫米波雷达+4个2MP环视摄像头+4个激光雷达+1个车内摄像头共计34个传感器，不仅让Eletre领先于行业之内，还能准确、灵敏且稳定的对环境探测覆盖，即使是在夜间，新车还具备“夜视”功能，可为驾驶者提供有力的帮助。

值得一提的是，Eletre的激光雷达带有翻转的功能，在其不工作的时候可以通过“隐藏”自己来为整车减小风阻，这种锱铢必较的态度恐怕也只有路特斯才有了。

来到车内，这会是你在路特斯上从未见过的“豪华装修”。用官方的话术来讲，Eletre的内饰设计语言被寓为“羽翼式”，主要想呈现的是轻盈的视觉效果。除了我们见多不怪的超大尺寸中控屏幕外，新车的细节处理上其实更能打动用户的心。

例如别具一格的细长条液晶仪表，尺寸虽然不大但形式新颖，同时副驾还有一块同样尺寸的屏幕。而在细长的液晶屏上面则是一条贯穿式的灯带，并带有灯光互动的模式。不仅如此，箭羽式的空调出风口、风刃式的换挡拨片、Nappa真皮的座椅，甚至是电动座椅调节板的碳纤维装饰等等，其实都是在细微之处设计感与豪华感的完美融合。

芯片算力方面，Eletre搭载2颗英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS，相当于每秒执行508万亿次运算操作。如果看不懂也没关系，简单理解成这就是最高规格的车机硬件便可。

一切准备就绪之后，就是Eletre的起飞之时。前后双永磁同步电机+后轴2挡变速器，最大功率905hp，零百加速仅需2.95s。而除了单纯的“快”之外，Eletre还提供后轮转向、前后五连杆独立悬架、空气悬架、连续阻尼可调减震器、主动电子稳定杆、One-Box制动系统、碳陶制动系统等强化装备。不仅如此，Eletre还配备多种驾驶模式，且是路特斯首台具备越野模式的车型。

关于电池与续航方面，路特斯Eletre将搭载一块100kWh的电池包，WLTP工况下最高续航可达600km，并且得益于800V高压平台，Eletre可在420kW超充桩下最快实现充电5分钟获得120km的续航。

按照路特斯的规划，品牌将在全国23座城市开设51家销售及服务门店，由官方自建自营的闪充站将覆盖全国23座城市。尽管现在看上是野心十足，但我相信作为老牌车企之一的路特斯绝不是“画饼”，比起之前那些新势力“PPT造车”的模式，有吉利做背书的路特斯很明显要更加写实。毕竟今时今日的Eletre已经具备了量产资格，并且近日也有国内的网友拍下了它的路试照片，Eletre的上市准备工作，似乎只剩下如何把电子后视镜转化为法规之下的设计便可。

大胆猜测，Eletre将会步入百万级的售价，或许它只能成为我们大部分人的“白月光”，但放眼未来，转型后路特斯也一定会逐渐推出更加亲民的车型。届时，我们或许真的可以拥有一台属于自己的路特斯。