在A股市场，凭借华为赋能造车，小康股份备受投资者喜爱。获得华为重点支持推出的问系列，更是获得大卖。乘联会数据显示，2022年6月问界M5的销量达7021辆，上半年累计销量20220辆。

在新能源汽车市场份额不断提升的背景下，上半年，小康股份新能源汽车销量达4.56万辆，同比增长204.51%。问题是，销量大幅增长，小康股份上半年却却预计亏损16亿到17.6亿元。

车企中报“两重天”

今年上半年，在供给冲击、需求收缩和预期转弱三重压力之下，我国新能源汽车却高歌猛进，为低迷的经济增添一抹亮色。

中汽协最新数据显示，上半年，我国新能源汽车产销量分别为266万辆和260万辆，同比都是大幅增长1.2倍，市场占有率突破20%，达到21.6%。截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量突破1000万辆，占汽车总保有量的3.23%。

在新能源汽车产销量突飞猛进的大背景下，A股市场车企的日子却呈现几家欢喜几家忧的局面。日前，比亚迪、长安汽车、江淮汽车、小康股份等多家上市车企均发布上半年业绩预告。

三家市值较大的整车企业长安汽车、长城汽车和比亚迪，无一例外地录得净利润大增。其中，因品牌持续向上、结构优化及自主品牌盈利能力改善等原因，长安汽车累计销量突破110万辆，预计上半年实现净利润50亿元到62亿元资金，同比增长189.14到258.54%。

三家之中，长城汽车销量却意外的出现下滑趋势。上半年，该公司累计实现销量51.85万辆，同比减少16.12%。不过，长城汽车预计实现净利润却同比增长50.2%到67.2%，达到53亿元到59亿元。之所以出现这种反差，按长城汽车的说法就是，优化产品结构，单车售价、毛利及利润率都实现了增长。

这三大整车企业里，比亚迪无疑是最亮的仔了。上半年，比亚迪预计实现净利润28亿到36亿元，同比增长138.59%到206.76%。这意味着，比亚迪上半年净利润有望超越去年整年。这当然得益于比亚迪汽车的高速增长。数据显示，上半年，比亚迪实现销量64.6万辆，同比增长162%。

仅从净利润的角度，长安、长城和比亚迪无疑属于“吃肉”的整车企业，而业绩预亏损的小康股份、北汽蓝谷等车企，却连汤都喝不到了。

作为率先转型新能源的传统车企，小康股份和北汽蓝谷的销量均取得大幅增长。公告显示，小康股份预计净利润亏损16亿元到17.6亿元，同比亏损继续扩大。北汽蓝谷亏损则达18亿元到22亿元。

下半年的比拼已经开始，汽车市场这种强者恒强的格局会不会发生改变呢？

华为赋能也救不起小康？

在半年净利润录得巨亏的车企中，小康股份尤其惹人关注。毕竟，在小康股份背后，还站着华为这个刚刚切入汽车赛道的科技大咖。

凭着华为概念股的身份，小康股份在资本市场表现亮眼。今年以来，其股价从底部的32.7元/股，一路飙涨至90.5元/股，涨幅高达176.76%。

股价飙升，华为赋能的新车也销量大增。小康股份与华为联合设计的AITO品牌第一款车问界M5今年3月正式交付。上半年，这一款车大卖20220辆。双方合作的第二款车问界7，首发之后也备受市场关注。

凭借华为的赋能，5月份，小康股份新能源汽车单月销量首破万辆大关，也是首次超过公司燃油车销量。今年上半年，小康股份新能源汽车产销量累计达4.77万辆和4.56万辆，同比分别增长255.12%和204.51%。

新能源汽车大卖，让小康股份上半年营收同比增长62.5%到70.63%，达到120亿元到126亿元。这无疑将极大地改善小康股份的经营活动现金流状况。

营收都大幅增长了，小康股份净利润为何还是巨亏呢？对增收不增利的现状，小康股份解释称，主要由于新能源汽车产品研发持续投入，以及前期固定资产投入较大，产销量尚处于爬坡阶段，折旧及摊销费用有所增加所致。随着新能源汽车产品进入市场推广期，营销费用、人工成本也有所增加。

小康股份对此显然比较淡定，同时对未来又充满信心，站位新能源汽车的决心变得更加强大。这不，公司为了顺应新能源汽车的大势，连名字都打算改掉。7月11日，该公司发布公告称，为便于投资者理解公司定位与战略规划，小康股份拟变更为赛力斯。

对此，小康股份董事长张正萍表示，“对新能源领域的投资是小康股份今后10年、20年，甚至更远的未来实现可持续发展的关键，也是我们智能生态战略转型的核心立足点。”

头条君认为，华为与小康的跨界合作刚刚起步，双方共同推出的产品也并不多。这种背景下，亏损或许不足为虑。随着双方合作的深入推进，得到华为加持的赛力斯，能否让产品力和品牌力像改名那样重生，才是值得投资者密切跟踪的事情。