一路高歌，拿下万亿“迪王”称号后，比亚迪的矛头终于对准了最大短板所在领域，用力刺下。

近日，据报道，有知情人士透露，比亚迪正规划自研智能驾驶专用芯片，相关项目由比亚迪半导体牵头，如果进度够快，年底或可流片。目前，比亚迪正招聘BSP技术团队。BSP即板级支持包（board support package），作用是给芯片上运行的操作系统提供标准界面。

大厂纷纷入局

各大企业开始疯狂入局，华为、百度、滴滴、小米等互联网巨头纷纷卷入这股浪潮，造车新势力排位赛不断。

近几个月来，比亚迪在国内汽车市场的销量超过特斯拉，拿下国内新能源汽车销量第一的排名，而其中，比亚迪的纯电动车型和插电式混动车型的销量平分秋色。

业内分析认为，比亚迪销量大涨的原因一方面是其在A级新能源汽车的布局相对较为丰富，在新能源汽车中低端市场占据大部分市场份额，同时也挤压了一部分燃油车的市场份额。

另一方面在于DM-i插电式混合动力车型的销量上涨，同时也让比亚迪在市场上的关注度有所提高，推动比亚迪新能源汽车整体销量大的上涨。

此外，从产业链层面来看，比亚迪产业链相对完整，核心部件自研自产不依赖外采，例如芯片和电池，相对于受到的整体行业芯片和电池短缺的影响较小。

整体新能源汽车市场大环境利好明显，消费者对于新能源汽车的接受度明显提高。

比亚迪的“下半场”突破点在哪里

产品、产能布局的不断增强，比亚迪迎来了高速增长期，在销量大幅领先的情况下，比亚迪的“下半场”突破点会在哪里？这个点毫无疑问是智能化。比亚迪董事长王传福表示，会将智能化领域所有核心技术打通并充分验证。

目前，在汽车智能化领域，特斯拉即将发布人形机器人，这将是一类智能终端产品，继续为自动化行业注入新动力。在国内造车新势力当中，最近发布的蔚来ES7、理想L9,和小鹏即将推出的G9等车型上面，智能化技术的应用已成为产品的主要竞争力之一。

实际上，在智能化技术方面，比亚迪也是布局较早的一批。据公开资料显示，早在2013年初，比亚迪就与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车；2015年百度刚刚成立自动驾驶事业部，比亚迪便宣布与其达成合作协议。2021年11月，比亚迪注资1亿元成立了自动驾驶公司深圳迪派智行科技有限公司，经营范围包括“人工智能公共数据平台、智能控制系统集成”等。12月，比亚迪又入股了智能激光雷达系统科技企业RoboSense（速腾聚创），打造适用于自动驾驶的激光雷达。