油价调整消息：今天8月1日，全国调价后92、95汽油、柴油价格

今天8月1日星期一，2022年第15轮国内油价调整已经进入最关键一周！也许这次调价让大家失望了，因为调价周期以来挂靠的国际油价整体涨势明显，导致原油变化率处于正向运行且对应的加油站汽油、柴油预计上调幅度也一直居高不下。因此若本周国际油价未能取得明显跌势的话，这次国内油价调整将以油价上调落幕。

根据监测到的数据显示：截止发稿时间，最新综合原油品种变化率对应的成品油预计上调幅度为122元/吨(折合0.09元/升-0.11元/升)，好在调价周期海油后半场要走，因此若想避免下调，就需要本周国际油价取得明显跌幅。详细调价时间定在8月9日24时，距今还剩下8天时间。

另外就成品油市场分析，自6月下旬 原油价格跳水下跌以来，山东汽 柴油价格也开启了跌跌不休的模式，截止7月29日， 汽油价格已跌至8393元/吨，较6月末下跌650元/吨或7.19%，柴油价格跌至7600元/吨，较6月末下跌616元/吨或7.5%，那么汽柴油价格何时能止跌呢？8月能否迎来拐点？

先说结论，个人认为8月下旬汽柴油或迎来拐点，理由有二：

一、需求好转预期下 中下游或提前入市备货。金九银十一般是汽柴油需求一年中最旺盛的时间，尤其柴油方面，此时是户外基建作业施工高峰期，可以推动柴油需求上行，而汽油此时是开学季，且节假日较多，促进汽油消费，所以一般贸易商会提前在8月下旬就开始进行备货，伺机进行抄底入市。

二、原油或在8月跌至相对底部 关注月初OPEC+会议。8月3日将举行OPEC+会议，会议将主要讨论产油国是否增产及增产幅度，可以说此次会议的结果或直接决定原油接下来的走势，只要OPEC+不作出减产决定，稳产甚至增产，对平衡表而言都有不利影响，个人认为此次会议大概率会释放利空，对原油价格形成较大压制，这样的利空消息或会在8月中旬得以消化完毕，此时或是汽柴油一个较佳的抄底机会。

综合来看，汽柴油供需面在8月下旬或有转折，而原油的走势取决于OPEC+会议能否增产，若释放利空，原油价格降至相对底部时或是一个入市抄底的机会，即便原油继续下跌，需求面也会给汽柴油价格一个有效的支撑，所以个人认为8月汽柴油或有出现拐点的机会。

此外，需要注意的是四川省处于我国西南内陆，因炼油产业分布少，产能低，且距其他炼油集中地区存长途运输距离，故油价通常高于国内平均水平。但随着一方面成品油批发资质放开，批发市场门槛降低，市场竞争主体多元化，市场竞争加剧；一方面公铁水路以及管道基础设施日趋完善，运输水平提高；另外以浙石化、恒力石化、中海油惠炼为代表的沿江沿海大炼化企业异军突起，原本的市场竞争格局再度演变。四川成品油也逐步脱离原本的高价区，向国内均价靠拢。

四川与国内价差自2020年后呈现较明显的下降趋势，阶段性倒挂时间点也明显增多。从均值来看，截止2022年上半年，汽油价差已由2018年的190元/吨降至58元/吨。反映出四川市场价格逐步贴近国内市场均值，高价优势逐步消失。

四川-国内柴油价差虽较汽油高，但也呈现逐年收窄趋势，其中2020至2021年较为明显，2022年有所恢复。主要原因为四川是柴油消费大省，2022年国内疫情卷土重来，呈现多点散发局面，而四川上半年疫情防控得力，对柴油消费未有明显影响，需求表现好于国内， 柴油价格相对坚挺。从价差均值来看，已由2018年的700元/吨降至2022年的460元/吨，5年内价差缩窄了240元/吨。

价差逐步收窄的背后是市场竞争加剧的推动以及国内资源流动格局的转变以及。四川作为国内汽柴消费大省，年消费量在1700余万吨。而省内仅有中石油彭州炼厂及民营盛马炼厂两座具备成品油生产资质的炼化企业，年汽柴产量不足500万吨。庞大的需求缺口吸引着众多石化企业的目光，贸易企业众多，省内竞争日益加剧。

另一方面，浙石化、惠炼二期投放市场后，北油南下遭受阻力，南北油价分化减弱，往西南投放资源增多的同时，价格也呈回落趋势。另外随着沿海港口建设及油品管输网络日趋完善增多，运输费用也逐步下降。

后期随着盛虹石化产能投放，南方沿海资源呈现持续增长趋势，资源压力也将继续向内陆释放，预计四川与国内价差缩窄趋势也将延续。

今天是8月1日，最后作者带大家看一下2022年8月1日全国调价后92、95汽油、柴油价格情况，这也是今日全国31个省市地区各品种汽油、柴油的价格情况，以下价格仅供参考，具体零售价格请以当地加油站实际交易为准。