什么在支撑比亚迪的股价？首先要分析这款车

最近一年，比亚迪汽车的销量让人眼红，在A股市场上的股价让人吃惊。是什么在支撑比亚迪超过300元一股的股价？

对于新能源汽车企业，产品力一直是这个阶段最有说服力的因素，比亚迪这一年来的产品集群的科技含量猛升或许能说明问题。

现在他们又获得了“五个第一”。就在不久前，比亚迪海豹上市。这款基于e平台3.0产品看点十足。

海洋“豹”款是e平台 3.0集大成之作。是比亚迪海洋网旗下首款纯电轿车、首搭CTB电池车身一体化技术、首搭iTAC技术、首搭后驱/四驱动力架构、首搭前双叉臂+后五连杆悬架。

现在让我们来看透这些技术。

首次搭载电池车身一体化技术（CTB，Cell to Body）。通俗地说，就是将“刀片电池”深度融入整车结构，电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，电池系统的结构强度获得突破。

CTB电池系统既是能量体，也是结构件，其本身可承受50吨重卡的碾压。受益于CTB技术，海豹的车身扭转刚度达到40,500Nm/°。这是一个非常高的数值，可以对标特斯拉。

CTB技术带来的好处就似乎，拓宽了海豹的操控极限，为整车舒适性、NVH性能提供了优秀的平台。

比亚迪海豹首次搭载iTAC智能扭矩控制技术，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。也就是说出行不稳定的情况时，车辆是主动灵活的调整。

iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器。相比单独依靠轮速传感器，iTAC的识别精度提高300多倍。

由于识别速度提升和调节方式的改变，iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能。对于一般购车者来说，就是提升安全性能和驾乘舒适性。

比亚迪海豹首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。这就是高级车型的基础了！该悬架具有更好的几何结构，在悬架运动过程中，保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。

这次比亚迪海豹，还是由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造。

最让人开心的是“海洋美学”设计理念再次进化，演绎出更具活力、更加丰富的运动美感。

海豹的整车造型犀利，车身姿态低趴。而从侧面看，短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人第一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质。

设计团队还为大家献上了Ocean X前脸，海悦双U悬浮式车灯，海浪涟漪“波纹”灯以及细节丰富的侧面线条。以及海天一线贯穿式水滴尾灯。

置身车内，基于“海洋美学”设计理念打造的环抱式智能座舱，充满形式多样的海洋元素。

其中，逐浪”式仪表台，精妙的激光镭雕纹理，精致的菱形绗缝和双缝线工艺，华丽的水晶档杆以及“海洋之心”中控布局，均展示出优秀的人机工程学设计和一流的做工品质。

由于比亚迪平台3.0的灵活性，厂家可以“按需研发车型”。比亚迪海豹拥有三种不同的动力配置，均兼顾性能与能耗的考量。海豹提供的三个续航版本、四个配置等级，可以满足不同用户的需要。其中，550km标准续航后驱版适合出于家庭增购目的，主要用于城市出行的用户；700km长续航后驱版配置全面，性能均衡，是首购用户一步到位的最优选；650km四驱性能版是同价位车型中的性能、配置最强者，适合需要面对冰雪路况的北方用户或是对性能有较强烈的需求的用户。

随着海豹的上市，比亚迪更新了产品的销售网络。新车将通过海洋网这个综合型销售网络进行销售。海洋网在传统4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，从过去的“人找车”，逐步向“车找人”的模式转变。

另外，海洋网全面开启线上销售模式，让用户的买车过程像网购一样轻松。通过线上下单，线上、线下同步体验的方式，海洋网的潜在用户可以更为全面、方便地了解产品。

海洋网拥有基于e平台3.0的纯电海洋生物系列与搭载DM-i超级混动技术的军舰系列两大车系，未来将推出更多的车型。这是值得期待的。

凭借在新能源领域的深耕，海豹以e平台 3.0的技术优势为基础，杀入纯电中级车市场。比亚迪这款海豹从制造科技，电池系统技术和设计上已经有了和特斯拉等外国品牌之间“硬扛”的实力，这也是支撑比亚迪股价还有更好表现的内在原因。