长江汽车正式破产了，这家公司曾经是全国第二个拿下双资质的新能源车企，并且曾经拿下了不少的地皮自建工厂，一度号称亚洲最大的新能源汽车厂家，也曾经推出了四台的新能源汽车。
可是在新能源汽车如此火热的时候，这家公司却还是破产了。其实长江汽车倒下已经是早晚的事情，公司持续亏损，始终无法盈利，同时产品没有竞争力，也是注定了公司的命运。
传闻当中，这家公司还是李嘉诚投资的，那么这次破产，李嘉诚是不是将血本无归了？李嘉诚的公司叫做长江集团，而这家公司偏偏叫长江汽车，自然让人浮想联翩。同时三四年之前，市场上很多人就说李嘉诚投资51亿搞新能源汽车，还说他眼光好。
可是事实上所谓的长江汽车跟李嘉诚关系真的不是很大，所谓的51亿投资也是子虚乌有的事情。李嘉诚确实曾经投资过长江汽车，不过并没有投资51亿这么多，而且李嘉诚在这家公司的占股比例也是非常少。
2010年的时候，李嘉诚入股了一家电池公司叫做中聚电池。实际上这家公司是一家港资的公司。李嘉诚入股之后，并没有介入公司的管理，而是作为财务投资而已。
随后李嘉诚不断减持自己的股份。中聚电池在2014年捉住了新能源的风口，那一年特斯拉推出了新的车型，让新能源汽车火了起来。于是在这一年中聚电池就改名为五龙电动车。
这家公司是希望从电池切入新能源汽车，学比亚迪的路子。比亚迪最初也是做电池的，之后才开始做汽车。所谓的长江汽车，其实前身是杭州的长江客车公司，这家公司的历史很悠久，成立于1954年。2013年长江客车就面临破产。
之后五龙电动车就收购了长江客车，随后他们又收购了云南的一家汽车公司。收购这两家公司之后，五龙电动车也成为了国内第二家有生产牌照的新能源汽车公司。
2016年五龙电动车就宣布投资51亿去发展长江EV的品牌。也就说长江汽车是本来就刚好叫长江，而刚好是李嘉诚入股的公司，所以大家就误会。可是事实上之后李嘉诚并没有看好公司的发展，早就陆续减持股份，到几年之前，李嘉诚持有的股份已经不足5%了。
事实上五龙电动车真正的大股东是香港中信系。香港中信是荣智健创办的公司。荣家在香港鼎鼎大名，荣智健也曾经是中国首富。他从内地去香港发展，曾经得到了李嘉诚不少的帮助。所以李嘉诚入股中聚电池也是合情合理的。
不过这更多的是李嘉诚看在关系上面，并不能说明他看好电动车的发展。不过去年李嘉诚的儿子李泽楷却是真正入股了国内的电动车厂商，他联手了何超琼一起入股了威马汽车。现在威马汽车也很快要在香港上市了。
李嘉诚所谓的投资新能源汽车，不过是擦了一个边而已。所以如今长江汽车真的倒下了，对于李嘉诚影响其实也不大。其实哪怕就是51亿都是李嘉诚亏的，对于他来说也不会伤筋动骨，毕竟他可是坐拥几千亿的资产，甚至可能会更多。
近日李嘉诚还现身了香港的慈山寺，单单是这个寺庙，李嘉诚就花了30亿建设的。李嘉诚这次出现，明显是老了不少，背也驼了，而且还得坐着电动车上山，腿脚显然不如之前那么灵活了。
李嘉诚退休之后，常常出现在慈山寺，显然他也是来祈求平安跟健康的。对于94岁的李嘉诚现在健康是最重要的，生意其实已经是身外物了。李嘉诚也是聪明人，但是他也是无法真正看透生死。
到了人生的末期，他也是会把希望寄托于神鬼佛的身上，这并不是单纯因为迷信而已。当一个人遇到了一些无法把握的事情，自然就会寄托于这些东西身上。对于现在李嘉诚来说，不仅仅要活更久，而且要活得更有质量。这才是李嘉诚最关心的，至于财富的事情，现在他肯定也不是很关心了。
反正都交给两个儿子去管理，那么就是他们的事情了。李嘉诚已经完成了自己的使命，给后人留下了庞大的基业，也给社会建立了一个庞大的慈善基金。其实长江汽车失败，其实还是可以给李嘉诚家族一些启发。
李嘉诚家族的优势就是有钱，如果他们可以把资金用在国内建立一个科技投资基金，投资了一些优秀的实体企业的发展，那么这个贡献也不亚于他们在国内做慈善。比如说如果李嘉诚家族可以在内地打造几家华为、比亚迪这样的公司，那么意义可能比做慈善还大。
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