中新网综合外媒报道，9月2日，经印度总理莫迪授权，印度首艘本土建造的航空母舰“维克兰特”号，在南部喀拉拉邦水域正式服役。
印度媒体报道
《印度时报》称，“维克兰特”号是印度历史上建造过的吨位最大的军舰，满载时总排水量约为4.3万吨，造价高达2000亿印度卢比，能够搭载约30架各型舰载机。
早在去年，FA18“超级大黄蜂”就进行跳台滑跃式起飞测试
目前来看，该舰的主力舰载机仍迟迟未定，此前，印度曾半公开招标，其中俄罗斯的米格-29K、法国的阵风M以及美国的F/A-18都是选项。
美国有线电视新闻网（CNN）称，“维克兰特”号的服役使得印度正式加入“航母大国俱乐部”。
值得注意的是，由于规划一再变动、技术储备不足和关键造舰原料供应问题，“维克兰特”号的建造进度屡次拖延。
“维克兰特”号这个印度骄傲，真可谓是“二十年磨一剑，今日把示君”了。
图片说明：“半艘船”的下水仪式。
说是“”二十年磨一剑一点也不夸张，“维克兰特”号的相关研制计划始于1999年，2005年宣布动工。
实际上，“维克兰特”号要到2009年才开始铺设龙骨，算是正式开工建造了。随后，该舰接连进行了3次下水仪式，也是创下了世界航母建造史上的一大记录。
2020年，“维克兰特”号开始港口测试，这比它最早计划的服役时间已经延后了将近10年的时间。
该舰在航行测试期间还出现过“点头”的奇怪现象，夹板坑洼，但我们不能因此就小觑该舰。演兵场之前就曾讲过，“维克兰特”号最值得称赞的是其甲板布局，高度重视舰载机的重载起飞，进一步提升了战机的作战潜能。
图片说明：甲板布局偏重舰载机重载起飞
该舰的飞行甲板布局基本清晰，右侧舰岛前后各有一部飞机升降机和弹药升降机，整备区沿右舷一直延伸至滑跃甲板，起飞区分为一长一短两条起飞跑道，但与降落区完全重叠，减少了甲板停机位，在一定程度上影响了灵活性。
米格-29K
缺点的背面就是优点，这种设计的好处在于，在有限的甲板上尽可能地提升了战机的起飞长度。演兵场推测，“维克兰特”号的长起飞跑道可能达到200米，这甚至已经超过了“库兹涅佐夫” 号和辽宁舰，这也意味着舰载机可以载更多的油弹起飞，这种取舍显然更适合四万吨级的“维克兰特”号。
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