8月27日，2022世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣在对全面电动化发展提出了几点建议，包括将我国停售燃油车提上议事日程。他认为，中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，可进入研究议事日程。
此话一出，顿时在网上引起激烈讨论。网友的意见几乎两边倒，一方表示支持大力发展民用新能源，另一方则强烈反对“禁燃”。
就在不久前，海南省正式宣布将于2030年起全方位禁售燃油车，这不禁让人联想到全国“禁燃”的可能性和实施时间表。如今，朱华荣建议国家层面研究出台“禁燃”政策，是在趁热打铁？全国“禁燃”要提上日程吗？
禁燃已经具备基本条件
从产业角度分析，朱华荣并未夸大事实，我国确实已经初步具备停售燃油车的基本条件。
我国新能源汽车发展至今，仅电动车品牌就有上百个，目前活跃在市场上的电动车品牌也有几十个。
最新数据显示，新能源乘用车国内零售渗透率为26.4%（7月），较去年同期16.6%的渗透率提升了近10个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率最高，达到了51.7%，如此之高的渗透率至少可以解读出以下几个关键信息：
自主品牌每卖出两台车，就有一台是新能源汽车，这说明自主品牌的新能源产品已经获得了市场和消费者的认可。车主对自主新能源产品的态度从抗拒到质疑再到接受，心理出现很大的变化。新能源汽车的推广普及，已经突破了消费者心理关。
在消费者愿意接受新能源汽车这类新鲜事物的背后，是三电核心技术的提升和突破，以及充电基建的快速发展。
动力电池方面，我国拥有全球最大的动力电池厂商宁德时代，占据着全球30%以上的动力电池业务。其最新研发的麒麟电池将于明年上车，据称续航能力达到1000公里以上，这是以往动力电池所无法达到的新高度。即使在极端天气下，按照目前绝大部分纯电动车实际续航打5折的表现来计算，这款麒麟电池也能提供500公里的续航，非常接近传统燃油车。
广汽集团目前正在研发的石墨烯电池，可以实现8分钟充满80%电量、充电10分钟续航200-300公里，充电速度堪比加油。这项技术预计将于今年底进行实车量产测试。
比亚迪的刀片电池已经全面外供，吸引大批主机厂前来合作，就连特斯拉也准备搭载刀片电池。
车企要深耕电动车领域，是否拥有自研的专用平台非常重要，因为专用平台可以兼容不同电池系统规格和不同的电机规格参数，从而让电机的性能发挥到最佳水准。
长城2018年推出了国内首个电动车专属平台——ME平台，吉利2020年发布了SEA浩瀚架构，上汽有纯电专属“星云”平台，广汽有GEP纯电专属平台，比亚迪的纯电专属平台e平台时至今日已经推出了3.0版。
而在配套设施方面，中国已经建成了398万个充电桩、1625座换电站，形成了全球最大规模的充换电网络。根据政策，未来政府的财政补贴将转向支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。
无论从技术、配套还是消费者的心理接受度来看，我国都已经初步具备“禁燃”的基本条件。
哪里禁怎么禁可更人性化
既然基本条件已经初步具备，那么我国应该把“禁燃”时间表提上日程吗？
2019年，工信部在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》中明确表示，正会同发改委等部门对禁售燃油车等问题进行研究，并且支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油车退出时间表。
在“禁燃”上，海南走在了全国最前面。2019年，海南就表示从2030年起全面禁售燃油汽车。在近日印发的《海南省碳达峰实施方案》中，海南省再次提到了“2030年全岛全面禁止销售燃油车”。
继海南之后，第二个“禁燃”的城市/地区会是哪里？国家层面会不会出台全国“禁燃”时间表？这些疑问，牵动所有车主的心。
在“禁燃”这件事上，许多车主持反对意见，理由有很多，总结下来主要是存在安全、补能两大焦虑。
比起燃油车，纯电动车起火速度更快，留给车上人员逃生的时间更少，近几年频频发生的起火燃烧事故让许多消费者望而却步。
补能焦虑更是普遍存在，这里面包括电动车续航里程短、充电时间长、充电桩不够普及等问题。
续航方面，一到冬天严寒天气，电动车续航里程基本上打半折，而目前市面上在售的纯电动车，冬天的续航里程大部分在300多公里，只有燃油车的一半左右。
充电时间方面，即使是现在最先进的技术，也只能实现8分钟充满80%电量，与燃油车补能时间相比稍逊一筹。
充电基建方面，超过七成的公共充电桩集中在广东、上海、江苏、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建，在许多偏远地区，充电网络还远远不够完善。
值得一提的是，去年国庆假期出现的高速公路充电难，以及近期川渝地区因为高温限电而导致不少电动车主充电难，也成为了消费者的顾虑。
那么，我国还能“禁燃”吗？工信部三年前已经回答得很明确，支持有条件的地方开展试点，广州、深圳、上海等南方城市应该具备率先试点的条件，并逐渐在其他城市地区普及。
而在北方、西部等气候条件相对复杂、配套设施不够完善的地区，混动、插混、氢燃料等节能汽车可以成为很好的补充。尤其是混动汽车，现阶段正处于高速发展、全面开花状态，虽然是一种过渡技术，但却能填补纯电动车的空白。
因为，停售燃油车不等于只能销售纯电动车，混动、插混、燃料汽车等节能和新能源汽车都不在“停售”行列。
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