指数延续缩量弱势震荡，从当前时间点上看是正常的。更多要聚焦个股机会，短期资金主要集中在风光储上，连续上涨3、4天后，如果出现2天左右的缩量调整，技术范围内仍属正常。具体看视频！
再次强调行业景气度的重要性，如果高的短期不都能上涨，低的更没戏，这个观点已经多次说过。对于高景气的方向，主要是储能、光伏、风能等，具体可以拆分多个赛道，这在昨天的“滚雪球”视频中已经详细梳理，包括龙头公司等。
滚雪球图片
主要车企8月产（销）量：
蔚来：交付10677辆，同增82%，环增6%。
小鹏：交付9578辆，同增33%，环减17%。
理想：交付4571辆，同减52%，环减56%。
哪吒：交付16017辆，同增142%，环增14%。
零跑：交付12525辆，同增180%，环增4%。
赛力斯：交付10045辆，同增1277%，环增28.7%。
问界：交付10045辆，环增39%。
极氪：交付7166辆，环增43%。
埃安：销售27021辆，同增133%，环增8%。
比亚迪：销售174915辆，同增155%，环增7.6%。
通过以上数据简单说明内部结构变化情况：
以“蔚小理”为代表的“老”新势力目前压力相对大一些（部分车型有换代需求影响销量）；哪吒、零跑、问界等“新”新势力势头迅猛，无论是走量车型还是高端车型放量明显；传统车企中，埃安和比亚迪优势较大，前者是增速快，后者则是销量王者。（极氪属于吉利，算作新势力或者传统车企皆可）
明年主要超预期的点要看混动车型以及爆款车型，由于目前碳酸锂价格维持在高位，70度电的纯电车型电池成本在10万元，再叠加其他成本，成品至少要在20万元以上。而同样大小的混动车型电池容量较小，通常只有纯电的四分之一左右，这样成品价格可以降下来或者利润多一些。
展望明年，对电动车销量的分歧会一直存在，预期阶段性不及预期或者超预期都有可能，要学会利用这种调整寻找机会，主要看智能化和零部件的机会，整车相对是明牌，具体会持续跟踪。
袁月
多年实战经验，多次预判指数顶底，《证券市场红周刊》编辑。主攻消费和科技领域，擅于挖掘企业核心价值，利用估值策略寻找最佳介入时机，独创趋势稳赢交易体系。短线擅长把握板块轮动，总结看长做短、波段差价等操作方法。
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