有人说，Model3的性能、续航、设计，其实跟很多国产电动车相比，并不算出众为什么还卖这么好，总有一些与众不同之处吧。
安全性是 Model 3 整体设计的重中之重。车身架构采用钢铝混合金属材质，保证各部位的支撑强度。在一次内部翻滚测试中，Model 3 在配置全景玻璃车顶的情况下，仍成功抵御了四倍于其自身质量的重压，大约相当于两只成年非洲象的重量。
Model 3 Performance 高性能版搭载双电机全轮驱动、19 英寸零重力高性能轮毂和高级制动系统，在绝大部分天气条件下都拥有极佳的操控体验。碳纤维扰流板可提升高速行驶时的稳定性，使 Model 3 的加速性能达到 3.3 秒 0-100 公里/小时*。
开门方式很有仪式感，并没有用到传统的车钥匙，取而代之的是一张身份证大小的黑色卡片，对着B柱中央的位置轻轻一刷，车门就可以打开了，无框车门着实有点帅气！启动的时候也只需要把卡片放在扶手箱前面的位置，然后踩下刹车挂D挡就可以了，当然你也可以在手机上下载一个特斯拉APP，来取代这张卡片的功能。坐进驾驶位的第一感觉就是内饰非常简洁，
整车只保留了车门上的开门按键以及车窗升降按键，其余的功能都是通过15寸的中控液晶屏和方向盘中央两边的滚轮来操控，由于采用了怀挡设计，所以扶手箱前面并没有换挡杆，取而代之的是两块钢琴烤漆面板，并且面板可以打开，下面配有手机无线充电功能，以及非常不错的储物空间。
虽然车长只有4694mm，但是它的轴距达到了惊人的2875mm，要知道这个长度可是超过了很多B级车的水平，所以model3的后排腿部空间其实十分充裕。细心的编辑还发现这台行驶里程只有几千公里的试驾车内，几乎没有什么甲醛的味道，特斯拉的座椅材质用的是高分子纳米材料，环保性大大提升，而且质感也非常不错，这一点值得点赞。
Model3的储物空间在分配合理的同时，还真有不小的亮点，比如车头的储物槽在电动车或者一些跑车上面还是挺常见的，但在后备箱的盖板下面居然还有一个能放下两件矿泉水大小的储物槽，这你敢信吗？当然这也是建立在Model3没有备胎的基础之上。
Tesla 全轮驱动车型搭载两台独立电机以提升冗余度，每台电机只有一个活动部件，耐用性高且易于维护。与传统的全轮驱动系统不同，两台电机可精准地分配前后轮扭矩，操控性和牵引力控制更为出色。
不断扩展的充电网络
Model 3 是一款纯电动车，您再也无须前往加油站。日常驾驶中，只需夜晚在家中充电，第二天即可满电出行。长途驾驶时，可通过公共充电站或 Tesla 充电网络补充电量。我们在全球范围内拥有超过 30,000 个超级充电桩，平均每周新建 6 个站点。
套件包含先进的安全功能与便利功能，旨在帮助您减少繁杂的操作环节，从而更好地享受驾驶乐趣。
毫无疑问，在未来汽车市场的发展中，新能源汽车早就占有了一席之地。虽然不少车企也都已经在新能源汽车行业中不断努力，更有不少的造车新势力频频加入到激烈的竞争中来。
如果是您，您会怎么选择它吗？
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