红旗HS5配备了2.0T发动机，最大功率为224马力

在红旗HS5的尾部方面，全新的HS5的车尾设计非常饱满。而尾灯的造型也比较有意思，在上下两层之间，还有着一根镀铬饰条衔接起来，看起来很时尚。而车身的设计也一样，简洁大气，看起来很有力量感。尾灯内部采用了矩阵式设计，从后侧看上去就像鹰眼一样锐利摄人，进一步提升了整车的辨识度。从新车外观造型，以及内饰设计、空间表现、动力等方面来看，新车都有着不错的产品力，加上极具诱惑力的价格，相信在未来会有许多消费者为之着迷。而且它整个车身设计的也很流畅，看上去有一种简练美。在前脸处，红旗HS5的进气格栅设计为十分夸张，而且格栅为多边形造型，内部加入了直瀑式结构，搭配上镀铬饰条以后，整体给人十分豪华的视觉效果。而车身侧面也很有运动感和立体感，虽然是定位中型SUV，但看上去丝毫不显臃肿，甚至有一点四代RAV4荣放的感觉了。前灯组是由"红旗"立标所组成的一体式大灯，不仅辨识度极高，也有一种强烈的仪式感。在尺寸和空间方面,红旗HS5完胜探岳,尤其是轴距方面更具优势。而在这个“颜值经济”的时代，外观靓丽、动力强劲、配置丰富的车型自然更受消费者的青睐。在前脸处，这款车的进气格栅设计为十分夸张，而且格栅为多边形造型，内部加入了直瀑式结构，搭配上镀铬饰条以后，整体给人十分豪华的视觉效果。从整体外观上看，红旗HS5给人的第一印象就是年轻、动感。在产品方面，虽然大家都认为红旗有些另类，但在SUV上我更看到了其年轻动感的外观，这种设计语言下的红旗HS5外观还是比较合我心意的。另外，在配色方面，新车提供光士黑、星钻银、冰川白、极光银以及云青蓝6种车身配色。从车身的侧面看，红旗HS5依旧采用了比较动感的造型设计，轮毂的风格也较为年轻化。车侧，一眼看上去就是一副标准的中型SUV的姿态，饱满的造型加上圆润的车身，给人的视觉效果非常敦实。从新红旗设计部的首席设计师宫涛先生到外观方面，新车整体的视觉冲击力确实很足。前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配上直瀑式的设计，看起来更加精致时尚，内部的结构比较的复杂，在全新的“世界之窗”的加持下，红旗HS5的辨识度得到了一定的提升。在外观方面，新款的红旗HS5与2020年的车型保持了一致的设计。从新车外观造型，以及内饰设计、空间表现、动力等方面来看，新车都有着不错的产品力，加上极具诱惑力的价格，相信在未来会有许多消费者为之着迷。而在内饰部分，这款红旗HS5也有着很不错的表现。而进入车内之后，便会感受到红旗HS5定位于一款豪华中型SUV所拥有的气质感。整个内饰的配色比较稳重，同时又突出了很强的豪华感，中控的设计简洁而不失质感。内部采用两种颜色拼接设计，更突显整体的豪华感。内饰方面，新车采用了时下比较流行的内饰布局，中控液晶屏与液晶仪表盘相连形成了一体式大屏的设计，看起来具有着比较强的科技感。而进入车内之后，便会感受到红旗HS5定位于一款豪华中型SUV所拥有的气质感。整体内饰配色加入蓝色元素，并且中控台上还加入了大量的木质饰板，这也使得红旗HS5看起来更加精致。内部的仪表板使用了大型液晶屏，中控大型全息投影设计，集成了信息娱乐和车辆控制功能，大幅提高了驾驶乐趣和科技体验。而内饰的豪华感上，红旗HS5也并不逊色，大量的软质材料包裹，中控四周和门把能够触摸的地方，质感都相当不错，而且白黑配色的设计也符合现代消费者的审美。在材质方面，红旗HS5的内饰用料可圈可点，而且中控台上的皮革材质与木纹贴面的门板，则让内饰的档次感得到了一定的提升。三辐式多功能方向盘的设计较为简洁，并在下方加入了银色饰板增加层次感。而12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏为车内营造出不错的科技感。三幅式的多功能方向盘不仅在驾驶操控方面更加安全，而且还配备了12.3英寸的智能全景仪表盘，让整体车厢内部的科技氛围变得非常的充裕。而中控台的设计比较简单，中间是一块12.3英寸的液晶仪表和一块中控屏幕，并采用的是当下流行的一体式设计，空调出风口附近采用了一圈镀铬条装饰。在车内，整个内饰具有强烈的科技感。在中控部分，红旗HS5的控制按键设计较为精致，上下镀铬装饰与液晶显示屏搭配，看起来具有一定的科技感。而中控台上的双12.3英寸全液晶仪表盘及多媒体系统屏幕，采用当下较为流行的连屏设计风格，并且界面还采用了最新的红旗HS5车载智能交互系统。此外，车内中控台、门板、中央扶手箱等处采用大面积皮质包裹，并配有缝线设计，质感突出，更符合年轻消费者的口味与配置。在车内，整个内饰具有强烈的科技感。三辐式多功能方向盘，配合电子换挡杆以及大面积皮质包裹的中控台，整体更具科技感。内饰方面，新车整体更具科技感。三辐式多功能方向盘，配合电子换挡杆以及大面积皮质包裹的中控台，整体更具科技感。而且内饰部分的豪华程度也是一点都不输奥迪Q5L和X3，并且还有着出色的动力表现，整体的气场完全碾压大众途观L。在车内，整个内饰具有强烈的科技感。在中控部分，红旗HS5的控制按键设计较为精致，上下镀铬装饰与液晶显示屏搭配，看起来具有一定的科技感。而且内饰方面的用料也非常的厚道，基本上手能摸到的地方都是软材质包裹，而且还加入了一些银色的镀铬件，看上去很时尚豪华。在空间方面，红旗HS5的用料也十分厚道，除了低配两款车型为织物材质座椅外，其他三款均为真皮+仿皮包裹，并且座椅的软硬程度比较合身，乘坐起来还是比较舒服的。配置方面，红旗HS5配备了胎压显示、定速巡航、车联网、语音识别控制系统、主副驾驶座电动调节等配置。而当我们后来换车之时，这个配置无疑能带来相当的舒适性。这些配置也是很多品牌顶配车型所搭载的，如今在红旗HS5这款车上就能享受到这项配置。在驾驶辅助方面，红旗HS5搭载了自适应巡航、车道保持辅助系统、带主动刹车功能的自动泊车、疲劳驾驶提示等一系列主流配置。这款车的中央扶手区域采用非对称式设计，对于驾驶员来说比较友好。这辆红旗HS5使用了255宽度的米其林轮胎，扁平比非常低，视觉效果上很显档次，同时轮胎噪音控制的很好，在怠速状态下几乎听不太到很大的噪音。值得一提的是，红旗HS5还将搭配HUD抬头显示来增加驾驶便利性。同时，全车还标配有LED日间行车、自动头灯、大灯高度可调、延时关闭等功能，让这款车性价比颇高。新车的前车门的中央设计了无钥匙进入功能，车辆的后视镜设计比较简洁，没有任何多余的设计。在驾驶辅助方面，红旗HS5还搭载L2.5级别的智能辅助驾驶系统。同时前排座椅加热、电动腰托、座椅记忆及通风功能也能够大幅提升舒适性。这台顶配试驾车的配置也相当够意思，前排座椅配置了加热、通风、位置记忆、手机无线充电、BOSE音响系统等。并配备了前后泊车雷达、360度全景影像、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、疲劳驾驶提示等等，配置较为丰富。此外，该车配备了L2级自动驾驶、ACC自适应巡航、车道保持等，驾乘舒适性不亚于汉兰达。配置层面也是相当良心，全景影像、座椅加热/通风/按摩、手机无线充电、Bose音响等均有配备。而当下最为流行的全液晶仪表和中控大屏自然不会缺席，空调控制区域采用了旋钮的设计，再加上了钢琴烤漆的按键，整体看起来更加的有档次感了。而仪表盘和中控屏都采用了液晶显示屏，符合了大家对于一台豪华车的期待。配备有胎压显示、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动、蓝牙/车载电话等功能。而全新红旗徽标的亮相，无疑是本次活动中最亮眼的彩蛋，红旗HS5的外观，年轻化的设计风格的内饰，同样迎合了这次返程之旅的气质。而从预告图上我们也能够看到，全新的红色LOGO标识看上去比较大气。同样，传统的机械仪表+12.3英寸的中控屏幕依然得到保留，再加上HUD抬头显示的使用，这辆车的内饰足以让人感受到满满的科技感。此车还配有并线辅助、车道偏离预警系统、360度全景影像、倒车车侧预警等功能。这一配置对于消费者来说也十分使用。而仪表盘和中控屏都采用了液晶显示屏，符合了大家对于一台豪华车的期待。如果你想要大空间、高配置，那么红旗HS5可能是一个不错的选择。而空间与配置往往是很多消费者最为关心的一个问题。在保留中型SUV空间和舒适性的同时，通过智能科技配置来迎合消费者对于健康的追求。这种空间表现已经达到了一个很高的标准了。而后排空间也很宽裕，一点都不会感到压抑局促，甚至还可以翘二郎腿，空间利用率非常高。这些消费者通常都是一家五口人，因此这次红旗HS5在空间方面，是完完全全没有问题的。在后排空间上来说，这台红旗HS5的表现也还不错，座椅的舒适度非常好，而且前后中央扶手的水杯架也是一个亮点，这种配置的实用性在同价位的合资车型上是很少见的。这不仅从侧面印证了这句话：“红旗HS5虽然是一台SUV，但设计师也表示它的空间其实并不小，不仅仅是紧凑型SUV这个级别中最大的车型，甚至还表现出了越级的实力。这也意味着，从很多情况来看，这台车的实用性会更高一些，因为如果你只是一个上有老下有小的家，并且还在有限的预算，你会选择空间更加宽敞。如此的空间体验无疑非常受国内消费者喜爱。这款新车的内部空间采用了5门5座布局，乘坐空间非常宽敞。这种设计方法使得后排座椅的头部空间非常充裕，身高1.8米的乘客可以轻松翘起二郎腿。空间方面，红旗HS5的空间表现较为不错，后排地板中间凸起较为轻微，而且纵向空间较为富裕。这种空间感在同级别车型当中非常罕见，再加上红旗HS5的座椅舒适感非常出众，这一点值得称赞。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能形成几乎全平的地台，并非大众系的那种中间过道数据。如今SUV的市场异常火爆，主要是由于其空间大、视野开阔的特点，所以备受消费者的关注。而空间方面，后排座椅支持40:60比例放倒，最大容积可以扩展至1780L，满足日常家用完全没有问题。如果你坐在后排，头部和腿部空间都不会觉得紧迫，当前排座椅调节到合适坐姿后，也能够给到你一个非常宽敞的活动空间。如果后排座椅放倒的话，相信会有一个非常好的乘坐体验。这款车的空间比较宽敞，一家老小坐在车上，不会感到拥挤和压抑。在座椅的数据上，红旗HS5无疑是比H6空间大的，在座位布局上，新车提供5座和7座供消费者选择，空间是非常宽敞的。当我们在路口等红灯时起步，并没有感觉到肉，并且还在不断的延迟换档，虽然在一定程度上影响不大。这款发动机的最大功率为165千瓦，而它的峰值扭矩则为340牛·米。虽然在动力和配置方面落后合资车型，但它有独特的定位。相比老款2.0T发动机，红旗HS5的扭矩平台更为宽泛，在1500-4000转之间都可实现90%的最大扭矩。虽说没有特别强劲的动力体验，但是这台6挡手自一体变速箱却能在日常驾驶中给到车主较好的驾驶体验。至于动力系统，新车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，并提供两驱和四驱两种版本。动力方面，2021款红旗HS5将搭载一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率224马力，峰值扭矩为340牛·米，满足国六排放标准。最值得一提的是，这款发动机可以满足国六排放标准，这在之前的捷途X70车型上也是得到了验证，并且未来这台2.0T的红旗HS5也会搭载在这款车上。在动力方面，搭载的是一个2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为224马力，与之匹配6挡手自一体变速箱。相较于这些，我个人对其动力系统并没有太大的期望。至于动力上，新车搭载的是一台2.0T发动机，同时满足国六排放标准。当然，对于购买中型SUV的消费者来说，动力品质同样是最为关注的一点。这套动力总成的实际感受，并没有我们印象中的2.0T发动机的那种动力爆发点，在低速状态下表现的动力还是比较充裕的。而且，这台发动机的最大功率达到了165千瓦，最大扭矩也有290N•m。在功率方面，红旗HS5配备了2.0T发动机，最大功率为224马力。这种表现，比绝大部分同级别的车型都要优秀，在2.0T动力阵营里，堪称绝对的小钢炮。这套动力总成的数据表现是极为亮眼的，在城市当中行驶也游刃有余。在功率方面，红旗HS5配备了1.8T+7DCT。虽然在动力上只为大家提供了2.0T的涡轮增压发动机，但是169匹的马力也能够满足大部分用户的需求了。这一切都要归功于这台发动机的39.52%的热效率，既能提高燃油经济性，也能降低排放和噪音。相信大家在挑选2.0T排量的这一个车型时，也会稍微考虑一下这辆车的动力情况。在功率方面，红旗HS5配备了2.0T发动机，最大功率为224马力。最大功率165千瓦，并且满足国六排放，而传动系统则匹配的是6挡手自一体变速箱。而在动力方面，新车将搭载2.0T发动机，传动系统则匹配6挡手自一体变速箱。与匹配的是6挡手自一体变速箱。而在悬架方面，新车还是会继续使用现款的多连杆独立悬架。当然，这套动力总成最大的优势在于省油性以及操控性，我们也实测过这一次两款车型，看看谁在日常道路上更加真实。与这两台发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。其中，6挡手自一体变速箱来自于爱信品牌，且有着可靠性高，传动效率高等特点。由于处在磨合期，市区跑的比较多，在市区的油耗相对比较高，在7.9L左右。在传动方面，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。其搭载的6挡手自一体变速箱，具有换挡平顺，传动效率高的特点，并且在红旗HS5身上，也得到了验证。其四驱系统的动力传递单元和后轮驱动装置可以进行无级别分配，后轮的分配也可以更加精准，为车身带来更好的动态表现。其搭载的6挡手自一体变速箱，具有换挡平顺，传动效率高的特点，并且在红旗HS5身上，也得到了验证。而底盘方面则采用了全系常见的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架。而且在燃油经济性方面有非常不错的表现。悬架方面，红旗HS5使用了前麦弗逊独立悬架。在传动方面，匹配6挡手自一体变速箱，除此之外，该车在悬挂方面上做得也很出色，采用了四轮独悬结构，带来了不错的行驶品质感。其三，变速箱与6AT，并不与2.0T版本发动机的匹配有多大的差距，而是能够更聪明地领会到驾驶员的意图。而这些国产品牌也逐渐在崛起，特别对于咱们国产自主车型，而且在操控和动力方面的表现，也越来越出色，比如咱们以前不怎么懂车的小伙伴们就比较熟悉了。此外，目前车主还没有任何问题维修或更换车辆，也就是说，这台车的维修成本是比较低的，而且车辆的故障率也不高。经济模式下会比较省油，而且响应速度也会更快。与之匹配的是6挡手自一体变速箱，并提供四驱版本。与其匹配的6挡手自一体变速箱，也有着出众的换挡平顺，传动效率高的优点。在实际驾驶中，张先生对于这辆车的操控、动力表现都很满意。由于处在磨合期，市区跑的比较多，在市区的油耗相对比较高，在7.9L左右。而与之匹配的爱信6挡手自一体变速箱，具有响应积极，换挡顺畅，动力输出平顺等优势。在高速路段行驶时，车身依然能够保持稳定的姿态。