都说成年人的世界里，从来没有“容易”二字，谁不是疲于奔命，只为碎银几两，其中，网约车因为自由，门槛低成为不少成年人的就业选择。

但这并不代表它真如一喂顺风车、T3出行等各大平台对外宣传的“轻松过万”美好意向，能够每天出出车就实现财富自由，不仅不能如此，而且随时还会面临生命危险。

一.一个月猝死7名司机

据不完全统计，光6—7月这短短一个月，网约车猝死的案例就已经达到了7例，他们其中有人因为高温，有的则因为身体疾病，但这些人中，最多的还是因为太过疲劳。

据新闻报道，这七人中，大部分都是一天工作时长直接达到12个小时以上，而且连着一个月都是如此，所以如此工作强度下，“倒下”似乎成为了他们必然的结局。

而网约车司机工作时长在10个小时以上，也成为了该市场上的“最常见”的一道风景线，据清华大学2021年的一项研究表明，一线城市网约车司机每日平均工作时间为11.05小时，每周平均出车时间为6.45天，每天出车8小时以上的网约车司机占比达80%以上。

不仅清华大学，奥一合规研究院此前也在广深等地走访了多个充电站，采访了上百位网约车司机，并收回有效问卷165份。

问卷显示，逾五成的司机每日工作时长超过了12个小时。其中，最多的是每日工作12-14小时的司机，占了34.55%；其次是每日工作10-12小时的司机，占了27.88%；排第三位的是每日工作时长超过14小时的司机，占20%；仅有5.45%的司机表示，自己每日工作时间为8小时以内。

二.网约车司机不敢“停下”

那究竟是什么原因驱使着这些司机每日如此拼命工作？

答案当然是：钱。

根据奥一合规研究院的问卷调查，七成以上的司机表示，上线时间长才能保证每日流水，是迫使他们起早贪黑工作的最大因素，此外，还包括在规定时间内要跑够单数才能拿到奖励、在高峰期或夜间出勤，每公里的单价会更高、跑得少的话，平台会降低派单率等因素。

“不在线这么久，每天的流水都不够400元啊！”一位司机在后台留言称，为了多接单，他目前同时在高德打车、T3出行、曹操出行三家平台接单，每日工作12-14个小时，而扣除租车费、充电费之后，每个月的收入不足六千元。

对此，在一线城市跑了不过三年的吴师傅深有同感，她告诉记者，自己不敢生病，哪怕生病，也不敢去看医生，“因为去一次就耽误半天的时间，除了看病要花的钱，半天收入也没了。”

所以要不是胃疼得厉害，胸闷闷得慌，她上个月也不会前往医院。

说到这儿，就说到平台对司机的保障，比如医保，但这也几乎是所有平台存在的问题，吴师傅表示，平台从来没有给自己交过医保，所以医保过期后，她看病只能全额付款。

不仅医保，公积金以及整个社保，大部分的平台也都没怎么购买过，还是奥一合规研究院，他们的问卷显示，165位司机当中，同时获得平台提供社保、公积金保障的司机为零！仅有2位司机有社保。

很明显，网约车市场在发展，但嘀嗒出行、一喂顺风出行以及T3出行等这些网约车平台依然在“原地踏步”，想要走更远，他们首先就要保障司机的权益。