国内油价本轮调价周期今日油价预期简报：

本轮国内最高零售限价调价周期第七个工作日，原油品种变化率为负值-6.41%，现有数据核算预期价格结果如下：

本轮最高零售限价预期下调269元每吨，较上一工作日预期下调幅度增加4元每吨，折合终端零售价为：

预计汽油下调0.20元每升；

预计柴油下调0.23元每升。

本轮国内油价最高零售限价调整准确时间为2022年9月21日24时开启，9月22日零时执行。届时以发改委正式通告为准。

中秋节后至今，目前国内汽、柴油商业库存消化情况均无太理想产销比。

汽油方面，预计独立炼厂近期再次下调直销批发挂牌价可能性较大。需要关心的只是下调幅度的价格结构规划，毕竟本轮最高零售限价重心向下的情况并未改善，未雨绸缪的精细化价格梯次将会是短期汽油批发销售的核心原则。也只有在稳定质量的前提下具备合理的批零差可行空间，才能满足短期销售需要的利润竞争力。

而柴油近期虽然各常压独炼挂牌价变化不显，但整体商业库存较低的资源优先保证了市场的卖方权重。需要注意的还是成本结构在本轮调价周期后可能面临的零售终端压力，毕竟不是所有柴油销售都可以通过直销批发环节直达终端形成表现消费量。

2022年9月15日国际油价期盘简报回述：

截止当地时间9月15日收盘：

纽约商品交易所10月交割原油期货价格跌3.38美元，收盘于每桶85.10美元；

伦敦洲际交易所11月交割原油期货价格跌3.26美元，收盘于每桶90.84美元。

欧盟近期的能源可公布消息都能明显看出在针对电力和冬季供暖上的需求限制。

之所以称之为限制，是因为需求本身并且没有消失，只是可供满足需求的选择面收窄了。

而以欧洲中高纬度地区的人口密度来判断今年冬季主要煤炭及电力的在当地的价格趋势时，需要单独关注的还是能源主要消费地区的其他供热产能投产调控程度。

所以，在不缺乏技术和能源量产装置的欧洲多数发达地区，能源的资源缺口并不是多么厉害的社会问题，但却可以引起全球能源上游供应价格囤积居奇的卖方效应。

关于2022年10月1日开始执行的国内机动车年审年检新规，请各位关心和需要的读者朋友注意主流媒体的资讯。

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