贵州大巴侧翻27死20伤，系最惨车祸和次生灾难，网友发出灵魂拷问

2022年9月18日凌晨2点40分左右，贵州黔南州三荔高速贵州往荔波方向高速路段，一辆大巴车侧翻冲出高速，坠入边坡。该大巴荷载49人，实载47人（包括1名司机和1名防疫工作人员，以及45名云岩区涉疫居民），事故致27人遇难、20人受重伤，事故惨状令人痛心。

对此，网友难掩悲痛的心情提出了几个问题：

1.凌晨2点-5点，长途大巴车怎么还在高速上行驶？

2.客运车辆夜间长途行车时需配备2名司机，为什么只有1名司机？

3.司机身穿隔离服，头戴防护面罩和口罩，这非常影响安全驾驶，以后如何避免？

4.为什么要跨城市驱车送往两百多公里之外的隔离酒店？当地没有隔离资源吗？为什么要不顾风险跑远？

5.如果当地医疗资源匮乏，怎样能开发新的隔离场所，是不是应该遵循“就近隔离”的原则？

这辆大巴车隶属黔运集团运营，该车次负责转运新冠防疫隔离人员，从贵阳市云岩区开往黔南州荔波县，进行集中隔离医学观察，区间导航距离有二百多公里，需上高速，正常行驶时间需3小时以上。该大巴从18日0时10分出发，2时40分发生侧翻，行驶时间长达2小时30分钟，可以推测驾驶员此时已处于疲劳驾驶状态。

大巴车内所有人员都身穿防护服，大家或许不方便去服务区休息，更大的可能是闭环转运，也就是点对点的接送，中间是不停靠、不下车的，更不能与外界有接触。防护服的包裹、长时间驾驶、夜间视线不佳、夜间精力不好，综合所有因素，这非常容易造成疲劳，存在极大的驾驶隐患。

据我国《道路旅客运输企业安全管理规范》中相关条款的规定：长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输；从事线路固定的机场、高铁快线以及短途驳载且单程运营里程在100公里以内的客运车辆，在确保安全的前提下，不受凌晨2时至5时通行限制。很显然这辆大巴车是不符合规定的，那么作为一家专业的客运企业，黔运集团和驾驶员是不可能不知道法条的。既然知道，为什么还坚持在凌晨时间客运？

对此，有网友表示：这么做肯定是因为有更高级的领导特批他们突破这种规定，也就是所谓的“特事特办、原则上机动性”的习惯。诚然，处于疫情管控中各地领导压力都是非常大的，疫情失控造成的损失人们有目共睹。为此，人们都希望能快速结束封控，回归正常生活。如果防疫不力，管理不善，当地领导或将被问责。

系数过往，不管是一线大城市，还是三四线边陲小镇，因疫情管理不力被批评的情况非常之多，如果不能有效控制，又会引发很多社会问题发生，比如供给不够，各种次生灾难增加。如果想及时控制住疫情，就需要动用各种资源和超常规手段，然而这个引发的其它问题所产生的杀伤力甚至比疫情本身要严重得多。新冠确实是有风险，但凌晨客运同样存在巨大风险。如果说防疫是保护老百姓健康不受威胁的话，那凌晨载客长途高速行驶，就是一种严重威胁老百姓生命健康的行为。

19日，副市长给公众发布道歉声明：事故带来巨大损失，无比沉痛、无比自责，向全社会作出诚恳道歉，将痛定思痛，开展专项整治，坚决遏制重特大事故的发生，统筹做好疫情防控和安全生产各项工作。当前的工作重点包括：全力救治伤员，一人一册的善后，配合彻查事故原因，严肃处理相关责任人，给全社会一个负责任的交代。

事后再追究责任确实已经于事无补，但我们更希望这些惨痛的悲剧能引起相关部门的一些警示和反思！愿逝者安息，伤者平安康复，避免类似事故的再次发生。