现在海运企业股价都在大幅度下滑，世界头部班轮公司在一个月内股价腰斩，大跌的原因主要是因为欧美国家需求大幅下降导致，但股民的反应太过夸张，完全没有把筹码当做宝贝。很多人觉得运价会回到疫情前的水平，股价也会回到之前的位置。
但这种想法非常错误！
班轮公司现在的市场观念和疫情前完全不是一个量级了。
疫情前，中远海控2019年市值不到400亿，净资产同样不到400亿，如果不发生疫情，未来的净利润预测也就20亿元左右徘徊。
但现在，海控净资产1800亿，如此庞大的身价还去做赔本的买卖，哪个班轮公司会去干？三大联盟尝到了高运价的甜头，而且手头有了充足的现金，完全有能力投资回报率更高的行业，但大家很少有跨行业投资，还是要继续在海运行业发展，肯定大家达成了一种默契，不会让运价和自己的市值回到疫情前的水平。
前几天小的航运公司负运价的出现证明CCFI已经到达底部，不会再低于2000点了。海控的未来年利润也不会低于600亿。按市盈率10倍计算，海控的估值应该6000亿左右，股价应该在35-40元区间。
所以，我认为海控可以放心重仓！一年后看结果吧。
中远海控利润测算
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