蔚来、小鹏、理想半年共亏近百亿，高端新车或成突围方向

近期，造车新势力中的“老势力”三家，蔚来、小鹏、理想都公布2022年上半年财报。三家不约而同地出现了亏损，其中以蔚来的“单车亏损额度”最高，大家戏称其“卖一辆亏10万”。

在新势力发展的前期，为了占据市场规模，以“烧钱”换市场还可以理解。但在这个传统车企涌入新能源汽车市场的局面下，新势力还在“烧钱”，这样还能坚持多久呢？

卖车依然还是在亏钱

“蔚来卖一辆亏10万”是如何算出来的？蔚来财报显示，2022年第二季度，蔚来净亏损为25.57亿元，同比增长369.6%。而交付量则是2.51万辆，这样算下来，买一台车刚好赔10.2万元钱。于是，网友们各种关于蔚来的调侃，也就层出不穷了。

其他两家的“单车亏损额度”虽然比不过蔚来，但也并不低。财报显示，2022年第二季度，小鹏汽车净亏损27.09亿元，同比增加126.1%；理想汽车净亏损为6.41亿元，同比增长172.2%。交付量方面，小鹏汽车为3.44万辆，而理想汽车为2.87万辆。依照同样的计算方式，在二季度中小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是7.87万元和2.23万元。

由于“蔚小理”的单车价格相对较高，三家的营收还是相当客观的，或许这也是吸引多方投身造车的一个重要原因。

根据三家财报数据，2022年上半年，蔚来实现营收202.3亿元，同比增长22.96%；小鹏汽车营收148.91亿元，同比增长121.85%；理想汽车营收182.9亿元，同比增加112.4%。蔚来营收规模上依然保持着优势，但在增速上没有另外两家“跑得快”。

当然，在整个2022年上半年中，三家的都是属于亏损，以蔚来、小鹏为甚，理想甚至还能看到盈利的希望。上半年中，蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为45.4亿元、44.02亿元和6.52亿元。

“造车新势力”从哪突围？

新势力们迟迟看不到盈利转折点，与传统车企大规模加入新能源汽车大战有关。近两年，传统车企凭借其研发、生产、渠道等优势，不断推出极具性价比的新能源新车型，这让新势力车企们感受到了压力。

加快产品更新速度，用时间差来换产品力的优势，成为新势力车企们的共识。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，为应对行业竞争，蔚来会加快新产品投放的节奏。“明年我们会有更多新车型，包括换代车型的发布。”

小鹏、理想也选择了推出更高端的产品，其中，小鹏G9的预计售价将超过30万元，而理想L9的价格则超过了45万元。

潇湘晨报记者胡雄

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