本报记者 于典 张家振 上海报道
“最近网点的单量一直在回升，快件的转运效率也有所提升，我们正在考虑多招几个员工，以应对即将到来的旺季。”日前，上海市某品牌快递网点负责人告诉《中国经营报》记者。
随着下半年传统旺季将至，快递行业也正呈整体持续回暖趋势。从近期快递行业上市公司陆续公布的8月份快递业务经营数据来看，多家快递公司营收和单票价格均同比实现了超过20%的高速增长。
其中，顺丰控股的速运物流业务营收最高，达到147亿元；相比之下，申通快递尽管快递业务收入仅为29.62亿元，但同比增幅最高，达到66.36%。
与此同时，单票价格上涨也成为今年快递行业发展的主旋律。业内人士分析认为，快递行业已不再具备打“价格战”的基础，高质量发展正成为行业共识，快递企业应积极进行多元化布局，挖掘第二、第三增长曲线。
（韵达快递分拣线。受访者供图）
对于快递企业在多元化方面的布局举措，中国交通运输协会快运分会副会长徐勇表示：“快递企业由专业的快递公司向综合物流公司延伸，也是国际快递巨头前些年的主要发展路径。在我看来，快递企业围绕主业，通过增加流量来进一步完善多元化布局，是当前比较好的选择。”
快递市场加速回暖
随着快递需求逐步复苏，整个快递市场正处于逐步回暖状态，快递行业上市公司业绩持续增长。
近日，国家邮政局官网发布的《2022年8月中国快递发展指数报告》（以下简称“《报告》”）显示，8月份，中国快递发展指数为311，环比增长12.9%。
《报告》指出，8月快递发展规模稳定增长，主要得益于以下四方面：一是重点地区快递规模迅速恢复；二是农产品上行进入旺季，农村市场规模快速增长；三是电商促销释放消费需求，鲜花、家用电器等产品销售增长迅猛；四是跨境寄递服务提速。
快递行业景气度提升也反映在快递上市公司的半年报财务数据中。据统计，今年上半年，顺丰控股、中通快递、圆通速递、韵达股份和申通快递等五大快递上市公司合计实现营业收入2094.77亿元，同比增长38.85%；共实现归属于上市公司股东的净利润77.33亿元，同比增长119%。
今年下半年以来，快递行业加速复苏的趋势更加明显。国家邮政局发布的快递行业运行数据显示，我国快递服务企业8月份完成业务量94.3亿件，同比增长4.9%。
另据多家快递上市公司近日披露的8月份经营数据，快递业务收入和单票收入普遍较2021年同期实现了同比正增长。其中，申通快递业绩提升明显，8月份共完成业务量12.26亿票，同比增长34.26%；快递服务业务收入达29.62亿元，同比增长66.36%，在4家（中通快递尚未披露8月份经营数据）快递公司中同比增速最快。
业内人士指出，综合国家邮政局及各家快递上市公司公告数据来看，8月份申通快递的市场占有率达到了13%，尽管仍低于中通快递和韵达股份，但创下了自2016年12月份公司上市以来的单月最高纪录。
对于近期市场占有率上升明显的原因，申通快递方面表示，今年初，公司提出设立时效专项基金举措以提升质量和时效，3月份开始效果逐步体现，全网时效逐渐提升，目前与第一名的差距也在逐渐缩小。
“中转成本方面，公司今年在中转成本上仍有较大下降空间，主要是围绕路由的合理规划，完善中心合理布局，有效降低快递中转次数，加强智能化分拣设备投入和分拣人员管理，降低分拣操作成本，提高分拣人效等方面着手，充分挖掘降本增效空间。”申通快递方面表示。
对于今年四季度的发展趋势，业内人士普遍认为，快递行业将在电商需求和运转效率提升的带动下迎来旺季行情。
中信证券研报指出，9月1日～17日，全国日均快递揽收量环比8月份同期增长8.5%至3.23亿件。“8月最后一周至9月第二周，快递公司时效件收入或已明显提速，考虑‘十一’假期临近，大闸蟹等时令产品有望再次支撑时效件增速改善。”
单票收入稳定增长
随着整体业绩加速提升，快递上市公司单票价格不断上涨也正成为快递行业共同的发展趋势。
据了解，此前很长一段时间，在快递行业大打“价格战”的背景下，为获得更高的市场份额，快递员派送费一度低于1元/件，盈利空间减少导致快递末端网点稳定性受到较大影响，快递员流失、网点承包商出走和快递滞留“爆仓”等现象时有发生。
而自2021年以来，多地邮政管理部门开展快递市场秩序整顿，并围绕低价竞争等问题对业内公司进行了约谈，“价格战”开始得到抑制。
记者梳理发现，今年以来，多家快递上市公司的单票收入已较2021年同期普遍有所增长。以8月份为例，顺丰控股单票收入以15.61元位居行业第一，同比增长1.23%；圆通速递、韵达股份和申通快递单票收入分别为2.52元、2.62元和2.42元，均同比增长20%左右。
对于在提高单票收入方面采取的策略，圆通速递证券部相关负责人告诉记者：“近期，公司单票价格较为稳定，单票收入的增长源于快递服务质量提升。受益于公司数字化转型，通过客服管家和终端网点的网点管家实现了快递业务流程的数字管理。同时，对于快递员的权益保障，公司也正通过成立互助基金等方式持续推进。”
东方证券研报分析认为，快递行业正处于从成长竞争期向成熟发展期过渡的关键阶段，行业逐步从“价格战”后的利润修复走向盈利能力的持续提升。“从中长期看，国家政策指引快递产业迈入高质量发展阶段，推动行业拓展服务地理与内容边界，深度挖掘二次增长曲线。”
而随着监管部门的大力整顿和快递公司认知的转变，推动快递行业高质量发展已成为行业共识。业内人士分析指出，快递市场秩序整顿已取得初步成效，低价竞争现象明显减少，工资标准也得到了进一步提升。
以江苏省苏州市为例，根据苏州市快递协会和市快递行业工会联合会日前签订的《苏州市快递行业集体合同》，在苏州市快递行业最低工资标准中，全日制计时工资制岗位按照3500元/月执行；一线快递员投递普通件获得的派送费每件不低于1元。
与此同时，河北省石家庄市、湖北省恩施州和宁夏回族自治区银川市等地也纷纷召开快递行业集体协商会议，将快递员计件工资标准写入集体合同中。
据不完全统计，今年以来，全国已有至少20余座城市签订了当地首份《快递行业集体合同》，综合各地已公开披露的相关信息，快递员单件投递费用普遍不低于0.7～0.8元，最高达1元。
对于各地约定快递员单件投递费用的举措，徐勇表示：“各地签订快递行业集体合同以及对快递业派费标准加以引导，有利于保障快递员权益。未来仍需提升产业集中度来实现差异化竞争，以进一步抑制快递行业‘价格战’的发生。”
多元化、生态圈布局成共识
在各方共同推动快递行业高质量发展的同时，快递公司多元化布局同样值得关注。
以行业龙头顺丰控股为例，公司正大力开拓预制菜供应链市场。顺丰控股方面表示：“顺丰速运作为快递行业的领跑者，不断深挖客户需求，推出了预制菜行业专属解决方案，依托遍布全国的冷链物流体系和全场景定制化的服务能力，布局预制菜行业，打造预制菜供应链三位一体全方位解决方案，助力企业降本增效，实现对消费终端的安心交付。”
而圆通速递则正加码航空货运。相关资料显示，圆通速递为“通达系”中唯一一家拥有自有航空货运公司的快递企业。圆通速递2022年半年报数据显示，今年上半年，圆通速递国际和圆通航空实现归母净利润合计达1.86亿元。
据介绍，为通过充分利用遍布全球的服务网络及自有航空等资源优势，圆通速递也在今年提出将发力国际供应链业务板块，实现国际、航空业务联动、融合发展，深入打造全球供应链一体化。
而中通快递则将发展的重点聚焦在了“生态协同”上。据了解，中通快递已于8月25日宣布完成了融资规模达10亿美元的5年期间可转换优先票据的发行工作。融资资金将主要用于快递业务拓展及产能提升；投资生态业务，强化生态协同；运营资金及其他一般公司用途。
在业内人士看来，围绕“生态协同”和“生态体系”搭建方面的投入，极有可能是中通快递未来的投资重点。
据了解，围绕快递主业，中通快递的生态圈已主要涵盖国际、快运、云仓、商业、金融、兔喜、传媒、航空、智能和冷链等10大业务板块。“未来快递的竞争一定是生态链的竞争，其实就是资源集聚的竞争；未来快递一定不是单打独斗，一定是‘打群架’。”中通快递创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示。
除了推进业务多元化，快递企业也在积极向海外市场突围，以期获得更大规模的用户市场。
近日，J&T极兔速递集团旗下国际物流板块品牌极兔国际正式推出了“极兔旺宝”，该业务主要为国内寄送至欧美的客户提供跨境轻小件寄递服务，主要聚焦于跨境物流的核心痛点，主打速度与性价比，为客户带来“更快、更省、更旺”的跨境轻小件寄递服务。
J&T极兔速递集团副总裁后军仪表示：“极兔速递成立7年来，除在全球13个国家已建立当地的终端快递网络外，跨境业务也发展迅速，从国际仓储到跨境小包，结合国际贸易特别是跨境电商的发展，不断进行产品和业务的升级，为客户创造最大价值。”
（编辑：张家振 校对：颜京宁）
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