插电混动车型市场“涨潮”CR-V 锐·混动e+如何脱颖而出？

北京日报客户端

在纯电动汽车刚刚兴起的时候，就有一种声音说混动特别是插电混动属于“过渡”技术。但是纯电动汽车发展到今天，插电混动不但没有被取代，反而市场越来越大，加入其中的车型也越来越多。东风本田CR-V在开创城市SUV细分市场中算得上是“排头兵”，而在开创SUV混动市场方面，CR-V同样走在前面。随着2020年CR-V插电式混合动力版车型的亮相，CR-V成为行业首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV，同时插电混动版车型CR-V 锐·混动e+也是本田在华首款插混车型，可以说这是一台可以上新能源汽车牌照的CR-V。

插电式混动车型的优势是什么？

根据乘联会公布的2022年7月数据显示，插电混动车型销量为12.4万辆，同比增长175.7%，可见插电混动车型目前的市场接受程度越来越高。业内人士普遍认为有两方面原因，一方面是在油价处于高位的情况下，更节能的插电式混动车型脱颖而出。另一方面，插电混动车型的售价越来越亲民，与传统燃油车之间的差价越来越小，受到更多对于新技术感兴趣的消费者青睐。

比较实际层面的优势是，插电混动车型与纯电动车型一样都可以享受免征新能源汽车购置税政策，这样一来对于购买一台30万元左右的车型来说，可省下购置税超过2万元。另外，插电混动车型不同于纯电车型完全依靠电机来驱动，因此也就不会有电动车续航里程焦虑的问题。同时，插电混动车型是可以上新能源汽车牌照的，在一定程度上也解决了很多家庭购车指标的问题。因此，插电混动车型是非常符合当下消费者需求的新能源车型，市场也越来越大。

开CR-V 锐·混动e+是一种什么样的体验？

插电式混动车型在技术层面集成了增程式、纯电动以及混动车型的优点，并且在保值率方面相比增程式以及纯电动车型更具优势。那么插电式混动车型开起来会是怎样一种体验呢？以CR-V 锐·混动e+为例，它所搭载的SPORT HYBRID e+技术是基于本田的i-MMD混动技术开发而来，这套混动系统具备三种工作模式选择，可以让车辆在不同的路况下随时进行切换。在起步及中低速巡航时，车辆以纯电模式完全依靠电机来行驶，此时CR-V 锐·混动e+就是一台纯电动车型，纯电续航里程可以达到85公里（睿智版），满足日常上下班和短途代步都是没问题的，此时CR-V 锐·混动e+可以做到零油耗。同时在电机驱动的状态下，没有了发动机的噪音，车内乘坐体验也会更舒适。

而在混动模式下，车辆的发动机会介入驱动工作，系统也会根据当下的行驶状态进行合理判断，特别是在急加速以及高速行驶情况下，发动机的介入能够产生更强的动力输出。如果是长途行驶电量耗光了也不用担心，CR-V 锐·混动e+依旧可以依靠燃油发动机来为电机提供电力进而驱动车辆前行，并且保持与混动车型相当的动力性能。通过电机与发动机的相互协作，也为我们带来十分可观的低油耗表现，CR-V 锐·混动e+官方公布的百公里综合油耗可低至1.3L。基于此，插电混动车型相比纯电动车型适应的用车场景更广泛，相比燃油车又更节油更安静，因此也得到了越来越多消费者的认可。

市场需要什么样的插电混动车型？

作为出行工具，安全才是第一位的，而对于一台加入了大电池的插电混动SUV来说，其在安全方面也备受大家的关注。其实CR-V进入中国市场18年时间，在家用SUV市场的认知度不用多说，在中国市场超过255万辆的保有量足以证明其产品力和市场口碑。继承了CR-V的衣钵，CR-V 锐·混动e+同样在安全性方面有着十分严格的标准，并且全系都配备了Honda SENSING 安全超感系统，一系列的驾驶辅助系统，让我们在驾驶车辆的时候也能更加从容。

除了在动力上具有节能高效的优势之外，CR-V 锐·混动e+的外观设计以及配置也足够优秀。特别是配置方面，对于喜欢智能化配置的朋友来说，CR-V 锐·混动e+还配备了Honda CONNECT智导互联系统，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，并且还可根据智能语音识别进行系统控制，以及通过支付宝进行在线电子支付等，类似脚部感应尾门、等离子空气净化系统及手机无线充电等科技配置，也为车主的生活带来了更多便利性。

虽然新能源汽车中的纯电动车型市场热度很高，但用户仍然存在一定程度的里程焦虑。插电混动车型是当下市场选择的优选方案之一，既可以解决用户的电动汽车续航里程焦虑，又能带来十分经济的燃油消耗，兼具了各方优势。而其中的代表车型——CR-V 锐·混动e+就是这样一款“水桶级”车型，不仅延续了CR-V车型一贯的高品质标准，可以满足不同消费者的各项用车需求，还能提升车主的生活品质，不愧是“家用全能王”般的存在。如果您非常注重品牌口碑，并且关注领先技术，在意车辆安全性，同时不想有纯电动车型带来的里程压力，对用车便利性十分看重，那么CR-V 锐·混动e+一定不会让您失望。