夺回控制权，贾跃亭又赢了

作者 | 燕大

夺回控制权，贾跃亭又赢了！

一直造车却始终没见到量产的贾跃亭率领公司大股东FF Top（FF全球合伙人公司）重组法拉第公司董事会，踢掉董事长和一名董事夺回控制权，并且顺利融资超1亿美元。

9月26日美股早盘，FF股价迅速拉升，涨幅一度逼近47%。

看到这些消息估计很多人已经糊涂了，难道美国资本家是傻的，给一个骗子重复重复、再重复的递上韭菜？！

这种问题稍微反问一下自己也知道绝不可能。

俄乌整个局势，乌已经成了美帝的全资控股子公司，能源、武器源源不断的交易，俄乌战场现在都不像个战场反而像个贸易中心，美国是最大的庄家，用日进斗金都无法形容其暴利。

这么一个狡诈而又创新的资本国家，华尔街的资本精英更是不放过一丝肉的秃鹫，偶尔薅一把羊毛还可能，想趴在他们身上反复薅羊毛绝对无可能，更别说是一个黄种人。

所以唯一合理的解释就是贾跃亭在美国的所作所为是合法且有效的！

现在的老贾已经成了传说。

除了当初乐视的供应商和一直拿不到钱的债权人会认定老贾是骗子，其他观众再喷他是骗子的话，你会生出自己都不信的感觉，没辙，人家是真真正正在用实际行动证明他确实在搞钱，而且合法有效，胆子还很大！

老贾没去那种人口只有10来万的小国家混个高官，也没去黑人兄弟的原野上挖煤，他反倒是堂堂正正待在美国，玩的是正儿八经的高科技和顶级股权金融操作。

这些骚操作，别说玩，绝大多数人接触都没接触过。

这种故事完全可以出书了，而且还是风云变幻最后成功的那种。

2014年贾跃亭就带领团队打造FF 91，法拉第未来的目标是，2020年开始投产FF 91，然后在2022年推出FF 81车型，但到目前为止，也只生产了少量的测试车型。

两年多前，历时7个多月的贾跃个人破产重组完成，债权人信托正式设立并运营，贾辞去CEO职务，出任首席产品和用户官，随着FF合伙人制的实施和其个人破产重组方案的生效，他已经不再拥有FF的股权。

破产重整、上市融资是连贯操作，卸下包袱、把暗雷排除，轻装上阵搞上市融资。

2020年8月法拉第FF在纳斯达克上市，股价一度超过20美元，上市之后法拉第内地又出现严重纷争，管理层与大股东产生巨大分歧，团结一致造车再度放缓。

由此在一个月前，FF大股东FF Top（全球合伙人公司）宣布召集特别股东大会，对罢免现任董事长和一名董事（原董事长）进行投票，直言在过去一年中，FF的经营业绩一直未能达到设定的目标，2022第二季度亏损1.37亿美元，同比去年多亏了约1.2亿美元，相关董事和董事长失职。

恒大应也力挺贾跃亭！

大股东除了FF top还有第二大的恒大全资子公司（时颖公司），也就是说这次恒大同样支持踢掉董事长和董事。

果然是没有永远的敌人，只有永远的利益。

直到现在，一波数折之后，FF董事长和董事被踢出局，贾跃亭与合伙人团队重新拿回控制权。

自FF上市一年来的董事会管理乱象被终结，就看接下来老贾能不能尽快把车量产了。

话说，贾跃亭的车到底造到哪一步了？

这次FF能再获得一亿美元的融资，说明国际资本市场最终认可和支持老贾的造车的。

据报道FF 91正式获得美国环境保护署EPA官方认证，测评续航能力超过600公里，说是马力达到1050，而特斯拉的M3才只有275到462，一千多的马力绝对不小了。

按老贾说的，他做的是塔尖的豪华车型，说白了就不是卖给普通客户的，那定价就绝对不会便宜。

等吧，但愿这次老贾的车能真正量产出来，倒不是他给我充值了，而是只有这样等了N年的债权人才能尽快拿到赔偿。

老贾还真不是一般的“骗子”。

想想也是挺魔幻的，乐视爆雷，老贾留下一堆官司跑到美国，国人对他的印象只剩下一个那就是“下周回来”的骗子。

不过现在看老贾造车的架势，搞了快十年了，要是一般的“骗子”早就歇菜了，他这把坚持还真有可能一鸣惊人。

资本都不是傻子，即使信息再少，但老贾能在满是“华尔街之狼”的华尔街获得资金注入和拿回控制权，就说明内情远比平时看到的信息复杂的多。

有人说，国内新能源汽车都已经发展这么久了，FF还没真正产出一辆车，早跟不上趟了都。

我倒想说，目前的新能源汽车除了个别家在个别领域有一些先进技术，大多数可能技术含量还不如做空调的高！

根本没那么多高新科技，买下破产的汽车公司的造车牌照，老牌照装进新公司，玩新能源弄补贴拉投资，思路多是资源整合、组装，然后上市圈钱。

所以技术上的空间还远远不止当下这些，新能源市场也远不止目前可见的这些。

我反倒觉得新能源汽车产业网里头的机会多的是，历经百年的油车有多大产业网，新能源车产业或就有多大空间。

说新能源产业链全在国内几家这种话还为时过早，不经历几波破产整合技术迭代很难说谁是最后的赢家。

跑路中老贾一声吼：我不是跑，是战略转移！我不是赖，是留给时间！

窒息公太牛逼了，确实够顽强。

夺回控制权，贾跃亭又赢了！

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