没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

发布啦 0 0

1951年抗美援朝时,周总理的办公室中突然响起了电话,能够打通这条专线的人极少,无一不是大人物。

而在这通电话中,有个人提出了一个大胆的计划,还要找总理为他特批一个要求。

而周总理听完后当场拍板“同意”,可以说,这个计划对于抗美援朝有着天大的功劳,甚至有人称:“如果没有刘居英,朝鲜战争的结局或将被改写!”

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

那么,刘居英到底是什么人?他的这个计划,又如何决定了抗美援朝的命运呢?

提起这个名字,很多人会感到陌生,但他却是新中国成立以来最年轻的少将。

刘居英是吉林省长春人,因为家境贫穷,他小学毕业后就进了一家裁缝铺当学徒。

但他仍然渴望学习,后来跑到长春第一师范求学,很快吸收到进步思想,在1934年,他最终以数学满分的成绩考进了北京大学的化学系。

在校期间,刘居英多次组织北大学子,掀起了声势浩大的抗日救亡游行。

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

很快,他被我方委派到豫西从事地下工作,因工作十分出色而一路晋升,到1942年被调到了省委工作。

本来刘居英一直都在山东地区参加革命,后来却任命为铁路管理局局长,理由竟然是他会开火车。

而他的这个技能,却决定了日后抗美援朝许多人的命运。

1950年,刘居英担任东北军区铁道运输司司令员,他的任务就是负责运部队和作战物资进入朝鲜。

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

但随着前两次战役的胜利,补给线也被拉得越来越长,这导致了运输部门的任务难度加大。

一直以来,美军的补给线百分之九十都是从海上运输,他们有着强大的海军实力掩护,所以完全不需要担心后勤补给线的问题。

而志愿军却不一样,除了物资紧张之外,还要躲避敌机的轰炸,成千上万发炮弹炸断了铁路桥梁,也切断了补给线,前线的战士忍饥挨饿抗寒,就会影响战斗力,而一个个小的因素叠加起来,就可能导致全盘皆输。

因此,补给线能否正常疏通,将直接决定这场仗能不能打赢。

在战争前期,作战物资基本上都是依靠汽车运输和部队自带,问题就在于,朝鲜北部多是山区地带,光是地理条件就已经增加了不少难度,美军飞机对补给线24小时不间断的轰炸,导致志愿军的汽车数量急剧减少,后勤补给出现了致命的缺口。

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

彭德怀司令对此事非常看重,他在会议上表示:“若是没有火车运输,汽车白天又无法突破轰炸,这几十万大军继续朝南打下去肯定是不可能的”。

消息第一时间传回到国内,毛主席和周总理都高度重视这件事,还专门开会研究如何解决,光凭汽车的运输是治不了根的,而且一辆车也供应不了多少人,毕竟朝鲜战场上随便一处都是以万来计量单位。

所以,必须使用铁路运输才能从根本上解决问题,可是朝鲜的铁路早就被美军炸毁,要想使用就必须把铁路修好。

而这个任务,就落在了刘居英的头上。

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

1951年8月18日,美国空军发动了著名的“绞杀战”,以摧毁朝鲜北方铁路系统为主要目标。而到8月底,在1200公里的铁路中,仅有断断续续的290公里能通行。

而同年12月,刘居英带着足足4个师的铁道兵团,进入了朝鲜。

他需要在美军的轰炸下,对要使用的铁路进行修复,以确保运输火车能够顺利通过,一开始有人提议,直接修好铁路,并在周围驻扎高射炮兵团用来守护。

但刘居英知道绝不能这样做,因为整个朝鲜北部的铁路太多,全部修好太耗费精力,美军的弹药可以源源不断地从大洋彼岸运送过来,高射炮部队全军一共才几个,全部用在保护铁路上也不现实。

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

面对这样的难题,刘居英给国内的周总理打去了电话,他在电话里告诉周总理,能够保证补给线运输的方法只有一个,那就是和美军抢时间。

只要美军炸毁了,刘居英就马上带人修复,等到运输物资的火车通过后,再被炸毁也无所谓。

可是这样的拉锯战,就意味着刘居英带的这5万人,将会成为美军飞机的靶子,因为当时美军每天平均出动103架飞机。

据当时一线作战的将士回忆,他们在跟刘居英通话的时候,经常能听到电话那头巨大的爆炸声,感觉他那边遭受的火力,比前线还猛烈,一条仅仅70公里的运输线上,甚至不到100米就能碰到一枚炮弹。

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

而刘居英在电话中唯一强调的一句话,就是需要火力支援!

而最终周总理听完他的请求,直接回了同意两个字。

1951年志愿军后勤会议在沈阳召开,周总理当场决定,调三个高射炮师给刘居英,保障他们的工作顺利开展,同时会从国内召集力量补充铁道兵团的损失。

而此后,有了高射炮兵团的支援,刘居英的部队,支撑了整个志愿军后勤补给线的运转。

很快,美军也意识到刘居英战术的关键性。

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

在第五次战役时,此时志愿军和美军都处于僵持阶段,而美军无时无刻,不从志愿军的后勤线做文章。

美军一天之中最多的时候,派出去200多架飞机对着补给线进行轰炸,每架飞机携带的炸药超过15吨,刘居英和他的铁道兵们,每天都是在狂轰滥炸之下修路搭桥。

当时他还发明了好几种保障运输的方法,比如片面运输法,因为美军轰炸的时间和批次是不固定的,考虑到单一保卫其中一条路,还不如多点开花,直接同时朝着一个目的地多次发车,既能节省时间,还能在最短的时间运出最多的物资。

这种方法还有什么好处?

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

就是即使要经过美军密集的轰炸区,只要有一列火车能够冲破轰炸区,就可以大幅度缓解前线战士们的压力。

最让人不可思议的就是,刘居英他们曾经一夜之间,开出了47列火车送往前线,打破了世界纪录。

而这还没完!

因为战争开始之前,朝鲜大部分的铁路桥梁都被炸毁,而修桥迟早也会被炸毁,毕竟重复进行修复损耗的人力物力都太大,为此刘居英又想到了一个“便桥运输法”。

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

那就是通过搭建简易桥来支撑列车通过,然后迅速拆除藏起来不被轰炸,最开始很多人对这个方法感到质疑,原因是便桥能否支撑车辆通过。

而刘居英想到,为什么不把辅助桥和便桥结合起来呢?

这种想法得到了大家的认可,也在实战中通过了考验,便桥运输用最小的力量完成了任务,而且施工时间短,拆除时间快,所以安全性非常高。

尽管如此,但总有铁路完全无法使用的情况,刘居英当然想到了这一点。

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

他入朝的第一件事,就是制作了最精细的后勤线地图,同时他还做了很多方案,比如有一段铁路完全不能使用时,他就会安排车辆去转移物资,转为汽车运输。

而如果汽车运输碰到断桥,无法在短时间内搭建便桥,那就改成船只运输。

当然还有“分段倒运法”,刘居英巧用各种交通工具,来灵活地完成分段倒运,比如说这节铁路断了,就改用公路运输,那节桥断了就改用船。

总之他想尽一切办法,保障了这条志愿军的生命线不被切断。

据统计,抗美援朝之前,朝鲜境内的铁路只有不到100公里,而战争结束后这个数字变成了1300公里。

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

刘居英在负责前线运输不到一年的时间里,率部运输各类物资超过800多吨,而在参战15万铁道兵里,壮烈牺牲的人数也将近3000余人,而他们许多人都默默无闻,极少有人提及知晓。

由此可见,如果没有刘居英,朝鲜战争的结局将会大打折扣。

后来彭德怀元帅回国治病,陈赓接替总司令之后,第一个听取汇报的人就是刘居英。

而且他还在日志中称赞刘居英,在这样条件下,仍然保证了物资的运输,这简直就是一个奇迹!

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

战争结束后,陈赓担任了哈工大第一任院长,而其中一个副院长就是刘居英,而1977年青藏铁路第一期工程,全长683公里的铁路,也是由刘居英担任总指挥。

那时已经六十八岁了,可他仍然坚持亲自爬上高原,亲自检查工程的进度。可以说,他为国家奉献了一生,直到15年因病逝世。

而他此生最大的贡献,就是在抗美援朝战争中,将铁路抢修、抢运与高炮防护三位一体紧密配合、粉碎了美军“绞杀战”,保障了志愿军的铁路运输和前线补给。

没有他抗美援朝战局或将改写!刘居英向总理提一建议,总理:同意

毫不夸张地说,志愿军能够一直跟联合国军坚持作战,他居功至伟,但其功绩却少有人知。

其实很多前线的传奇战役,都源自大后方的保障到位,后勤补给线,也是一条惨烈与悲壮的战线,没有刘居英,或许抗美援朝真的会改写!

版权声明:内容来源于互联网和用户投稿 如有侵权请联系删除

本文地址:http://0561fc.cn/177650.html