特斯拉祭出使用降价大旗 国内新势力造车就没戏了吗？

文：电动车小课堂
图：懂车帝

最近几天，国内新能源汽车领域的大新闻格外多。除了有小鹏G9上市48小时后修改配置的举动之外，今天又有媒体爆出特斯拉国产车型即将进行大降价的新闻。根据媒体报道，特斯拉国产车型Model 3和Model Y将进行大幅降价，其中Model Y的降价幅度最高有望达到4万元，起售价可能会降至27~29万元。虽然此后特斯拉已经第一时间进行了辟谣，但受此消息影响，蔚小理三家的港股股价纷纷跳水，似乎资本市场对国内新势力造车的股市失去了兴趣。

事实上，自今年年初特斯拉提价之后，国内新能源汽车市场似乎就进入了一种相对稳定的局面。一方面，以特斯拉和比亚迪为首的第一梯队遥遥领先；另一方面，以蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒、AITO问界组成的国内新势力阵营互相厮杀，各自的排名时有变动，但是与第一梯队的销量差距也在逐渐拉大。

然而，随着9月上线特斯拉变相降价的消息出来之后，整合新能源汽车市场的分歧逐渐加大，一些专业人士表示，特斯拉的大幅度降价对国内车市场必将造成挤压，打破目前新能源市场两超多强的局面。而另一些人士认为，特斯拉的降价策略虽然能够获得部分订单，但是很难扭转国内新势力造车企业全面崛起局面。在小电看来，特斯拉的降价大旗很难打趴下国内新势力造车，而自身中高端的品牌力将有所衰退。

01 特斯拉外观、配置已不占优 FSD系统上线仍然没有时间表

不可否认，自2020年特斯拉在国内国产之后，收获了国内众多年轻用户的喜爱。其两款车型借助于年轻的外观，富有科技感的内饰和强大的品牌力，一举获得巨大的成功。而这样的成功也吸引来了国内一众模仿者，现在国内不少车型设计上都朝着特斯拉看齐，比如前备箱设计、系统OTA升级、超大中控屏等等。

当然，特斯拉的车型还是有不少缺点受到用户诟病的，比如简陋的内饰，不尽如人意的语音识别功能、过小的第二排设计以及不够大的车辆尺寸。这些也成为国内新势力造车突破的重要方向，比如蔚来主打车型的高级感，理想汽车主打六座家庭用户，而小鹏则走的是性价比。

时间点来到2022年，国内新势力造车纷纷迭代，相继推出了自己的二代车型，不仅在外观上形成了自己的风格，而且在内饰功能、行车续航等多个方面拥有了一定的优势。反观特斯拉方面，除了对车机芯片进行升级之外，并没有对车型做太大的迭代。这样做的好处是，拥有了相对高的产能，和更高的利润率，有媒体测算，2022年上半年，特斯拉单车净利润超过1万美元。

不过这样做的坏处是车辆的优势正在消失，比如配置上，售价30多万的特斯拉Model Y没有360全景影像、自动泊车、座椅通风等基本配置，至于当前国产车主打的空气悬挂，激光雷达、nappa真皮座椅更是一概没有；续航上，单电机版的Model Y的CLTC综合工况545公里，同一价位的国内新势力造车已经可以普遍做到600公里。而让特斯拉引以为傲的FSD（自动辅助驾驶系统）系统国内上线时间任然未定，蔚小理三家的自动辅助驾驶系统则不断迭代，目前有了一些小小优势，特斯拉强势的科技品牌正在被一步步的削弱。

02 消费者逐渐分层 国产车型为各层次用户提供更好的选择余地

当然，特斯拉当前的产品策略与其战略息息相关，马斯克为了实现2000万的年销售量，在产品线上势必采用了极简的做法，试图复制苹果iPhone的做法，通过几款产品来满足用户的需求。

然而，消费者对于汽车的需求比手机复杂得多。比如，有些用户更在乎品牌，有些在乎加速，有些则希望长续航，而另外一些看中舒适配置，可以说真的是千人千面。目前，国内新能源市已全面崛起，消费者的需求也逐渐分层，这也是为何A0级小车大卖的同时，像理想、蔚来、问界、极氪这样35万以上的品牌也能卖的不错的原因。

而特斯拉方面，受制于当前的产品策略，很难提供更为丰富的车型和配置，这样必然会流失一批用户。虽然能够通过降价一定程度上挽回一些用户的订单，但是受制于固定成本因素，它的价格也不可能无限制地下降，这也同样给国内新势力造车以机会。

03 总结

当前，国内新能源汽车领域早已内卷严重，新势力造车纷纷拿出堆料的本领，猛打差异化市场，并且形成了局部的优势，给了特斯拉很大的压力。此次，特斯拉祭出降价大旗也是无奈之举，而想真的打趴下国内新势力显然更不可能。