新能源汽车9月份销量萎了，“金九”落空“银十”怎么办？

新能源汽车厂商通常都在月初发布上月销量/交付量，截至10月2日下午14点，除了比亚迪、特斯拉两个头部厂商外，其他主要厂商已经公布了9月份的销量。

总体而言，9月份销售相当于8月份稳中有升，但整体销售不达预期，毕竟汽车销售行业有金九银十的传统，9月份的成绩单并不优异，接下来10月份怎么做市场，厂商们要费脑筋了。

9月份大部分品牌都实现了环比增长，在已经公布销量的10个厂商中，只有零跑和小鹏销量环比下降，其余8家厂商实现环比增长。其中增幅最大的厂商分别是理想、极氪、哪吒、埃安，另外岚图、蔚来、智己、AITO问界实现了略微增长。详情见下图：

理想的环比增长超过150%，主要是因为8月份销量太低了，ONE减产停产，L9上新，9月份叠加新品交付和8月份基数过低两个因素，实现大幅度增长，后续是否可以持续，销量是否能够稳定在1万辆以上，有待观察。

理想L9

埃安第一次实现月销3万辆的成绩，非常了不起。全年30万的销售目标应该是很轻松的。埃安的只能工厂基本落成，2023年奔着40万以上的销售目标去了，大致而言，埃安已经找到了活下去、强起来的方向，未来可期。

造车新势力三强蔚小理这几个月从来没有集体发力过，蔚来理想小鹏轮流拉跨，产品换代是官方可以说道的原因，但根子上还是产品能力不够强，用户拉新在玩内部转化，这就很尴尬了，2000多万的新增市场不去竞争，老铁升级的技术毕竟还是太小了。

AITO这样M5、M7双箭齐发的，月销量也就是10000出头，在市场口碑最热的时候你冲不了销量，别的对手把竞品投到市场，你的市场就危险了。汽车毕竟不是快速消费品，大多数消费者对于品牌是谈不上忠诚度的。

重申，标题说新能源汽车9月份销量萎了，是基于金九银十的市场预期来说的，就事实数据而言，数据还过得去，最起码是及格了。

消息面上，新能源汽车免征购置税的政策已经顺延至2023年底（大概来说接下来还会顺延至2025年底），预计各地地方土政策也会继续保持或加码，毕竟，汽车消费已经算是为数不多的消费亮点了。

期待比亚迪和特斯拉的9月份数据。

叨叨完毕。