保时捷成功IPO,马丁出售7.60%股份,两大超豪品牌为什么这么做?

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坊间一直传闻保时捷将会单独上市,这次终于尘埃落定。它于9月29日在法兰克福证券交易所正式挂牌上市。股票代码为P911,对于保时捷和众多蛙粉来说都是一个意义非凡的数字。而且它也是继法拉利和阿斯顿·马丁之后,第三个上市的超豪华品牌。

保时捷成功IPO,马丁出售7.60%股份,两大超豪品牌为什么这么做?

此次IPO开盘价为83.10欧元,共发售9.11亿股保时捷股票,筹集的资金高达195亿欧元。而按发行价计算,整体市值为780亿欧元,约合5443亿人民币。值得一提的是,它直接超越奔驰宝马,在汽车厂商中排名第五,前四个分别为特斯拉、丰田、比亚迪和大众集团。

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大众旗下有很多我们耳熟能详的品牌,比如有宾利、布加迪、兰博基尼等顶级选手。也有像奥迪、大众、斯柯达这样的豪华和走量型品牌,但保时捷无疑是耀眼的那一个,无论是在大众家族还是超豪华品牌里,它赚钱的能力都是一枝独秀。

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以2022年上半年为例,营业收入与销售利润同比增长8.5%和24.6%,分别为179.2亿欧元和34.8亿欧元,而中国市场的销售收入为56.40亿欧元,在总销售收入中占比为31.47%。这是众多超豪品牌可望而不可即的市场表现。

在车辆销量方面,2022年1-6月份全球总共为145860台,值得一提的是在我国交付量为40681台,同比下降16%,但中国依然是保时捷第一大市场,其中卖的最好的是Macan和 Cayenne两兄弟。

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保时捷各车型在主要市场的销量

既然这么赚钱,为什么还要上市呢?因为大众和保时捷很缺钱,比如大众汽车集团2020年的营收为2229亿欧元,同比下滑12%。而净利润下滑更加严重,达到了37%,仅为88.2亿欧元,2021年和还未结束的2022年也呈下滑趋势。

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营收下降的同时,支出却在不断提高,大众未来5年将在汽车研发和生产方面投资超过1590亿欧元。因为大众集团相比对手电动化步伐慢了一拍,所以其中890亿欧元将用于电动化、自动驾驶技术和软件开发等关键领域,而保时捷上市筹集的195亿欧元能有效缓解大众集团的资金压力。

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此次保时捷IPO的招股书中,还披露了将提速旗下车型的电动化进程。除了提振股价之外,更多的是基于现实的考虑,目前Taycan的年销量已经超越了保时捷的代表车型911。在传统燃油车销量下滑的同时也有必要更快的推出电动化车型。

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吉利收购阿斯顿·马丁7.60%的股份

大家知道的,买沃尔沃和奔驰都是图个吉利,而现在得加上马丁了!在保时捷上市的同一天,吉利控股集团完成了对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购行动。

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虽然不是拥有决定性的控股权,但从吉利集团成为戴姆勒的大股东之后,吉利汽车就和奔驰开展了紧密的合作。可想而知接下来阿斯顿·马丁也不可免俗的打上吉利烙印,而且现阶段马丁是真的很需要外部力量的帮助。

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主要原因还是在收入上,从阿斯顿·马丁公布的财报看,它2021年全球总销量为6178辆,营收为10.95亿英镑,营业亏损则达到了7650万英镑。虽然品牌的名气很大,但实际的经营状况却没有表面那么光鲜,毕竟超豪华品牌里过的比较滋润的就只有保时捷一家。

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马丁需要吉利提供什么?我注意到吉利控股集团CEO李东辉说了一句话:我们在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累。简单来说马丁的电动化战略将依靠吉利来实现,看着超豪华品牌里其它对手都在加速前进,马丁也着急了,毕竟品牌光环吃不了一辈子。

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有一点比较有意思,吉利拥有戴姆勒9.69%的股权,而后者又是阿斯顿·马丁的主要股东,目前持有马丁20%的股权。阿斯顿·马丁原计划是在2025年推出首款纯电动车型,2030年转型为新能源品牌。现在有吉利和奔驰的帮助,这个过程想必会加快且更加轻松。

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写在最后

保时捷和阿斯顿·马丁两大超豪华品牌在资本市场的动作,都是为了给自己的电气化战略铺路。而马丁更是和我们国内的企业合作,大家觉得它会和吉利一起推出什么车型呢?一起留言探讨一下吧!

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