大家晚上好，我是咚咚哐。
晚上看到一则消息：节假日利好带动航空公司持续回暖，以东方航空为例，该公司自9月30日以来，累计涨幅超10%。
航空业是受疫情影响最大的行业之一。疫情爆发，机场停摆，旅客滞留，让航空公司本就不多的利润，瞬息亏损。
航空股爆发和香港政府可能推出的“0+0”政策有关，此前香港推行“3+4”政策，即海外入境香港需要进行3天酒店隔离，4天居家检疫。
作为外资中转站，以外贸业务为主的香港，“3+4”让很多本该发生的生意落空，现今“0+0”政策若推行，表明香港已经完全放开，大量交易将在港达成，届时航班量也会大幅提高。
最近航空股大涨是预期香港航空公司业绩回暖所致。
港股航空股虽然近期表现不俗，但航空业的投资难度依旧很大。此前，中美股神巴菲特与段永平都曾在投资航空公司时出现过巨额亏损。
航空公司为什么不是好选择：
- 买飞机很花钱，天量的钱，一架中型客机的成本价最低都要1亿多欧或者美元。
2.修飞机很花钱，比买新飞机花的钱还多，一架飞机能服役几十年，波音或者空客提供的零配件贵的离谱，超出常人想象。
3.维护飞机很花钱，日常保养的支出很惊人，飞行员随便踩一脚刹车，就是一百元。你就想象成你开车，点一脚刹车，一百元没了。
4.养飞行员很花钱。人越多越花钱。
5.培养飞行员很花钱，在基地一个飞行员真机飞行训练一次，等于他十指带满金戒指，一天就报销了。
6.因为航空公司的产品差异化小，经常打价格战，票价比谁卖的更便宜，这样一来，只要飞机一起飞就亏本，飞的越多越亏本。
7.航空公司最喜欢搞一种竞争是，我的飞机“最先进”，飞机“最年轻”，让外人觉得就很安全，这样的结果，导致成本飙升。
8.大多航空公司机构臃肿，有无数的闲职需要飞行员来养。
9.航空业受外部影响极大，一旦国家经济不景气或疫情管控，坐飞机的人就急剧下滑，一年的亏损能把前几年辛苦赚的利润一笔勾销。
中国东航、南方航空，过去三年赚的钱，还不及近两年任意一年的亏损。
10.这个行业的风险大，安全压力极大，如果出现恶劣的飞行事故，这个公司可能就垮了，投资人的投资也就打水漂了。
11.航空业的重资产、从业人员薪资高，导致净利润率超低，经营出点岔子就会亏损，安全边际太小。
人类有了船，征服了海洋，发明了汽车，征服了大陆，制造了飞机，征服了天空。
船、汽车、飞机是人类璀璨文明中重要组成部分，但赚钱的行业和重要的行业是有区别的。
国家强盛离不开航空业，可它不能给投资者带来财富。
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