如果说国内的新能源车企比亚迪说第二,那就没人敢说第一。刚过去的一个月,比亚迪以狂扫之势拿下新能源汽车销量冠军,基本可以确定又是以一打十,比亚迪是如何做到这种局面的?
比亚迪成为国内甚至全球新能源第一的车企,原因有两个,而第二个是关键。
先说第一个原因,时机。
众所周知,比亚迪是以电池起家的企业,这原本不是什么优势,毕竟做电池的厂家有很多,但做汽车的厂家同时还做电池的就很少了。随着世界对汽车排放的标准越来越严格,新能源汽车的趋势愈发的明显。我国作为一个负责任的世界大国,同时为了发展我国的汽车产业(中国的传统燃油车市场一直被欧美日韩等外国车所占领),彻底的从汽车大国往汽车强国转变,发展新能源汽车势在必行。比亚迪作为一家发展较早的传统车企,很好地把握住了机会,顺应国家政策,成为第一家彻底转向新能源的传统车企。这一系列的操作,让比亚迪在新能源领域占到了先机,让众多的消费者想到比亚迪就会想到新能源。
第二个原因就是价格。
虽然中国早已是世界第二大经济体,但中国的老百姓依然有很大一部分收入是很低的,早在2020年李克强总理就曾经说过我国依然有6亿人收入低于1000元。虽然这些年不断的发展,有一部分人收入有所提高,但总体来说依然很多人收入偏低,所以购车的消费者对车价极其敏感。比亚迪很好地把握住了这一巨大的消费群体,对车价的控制可以说做到了极致,同级车型的价格比亚迪几乎做到了业内最低,这对很多消费者来说几乎是闭眼入。加上比亚迪的品牌号召力,想不热卖都很难。
那比亚迪是如何做到价格这么低的呢?这里就不得不提到比亚迪的绝招了,核心技术自研,垂直供应链体系。电动车的核心技术有三个:电池、电机、电控。比亚迪掌握了核心技术,还具备大规模的生产能力,这让他在控制车价方面显得游刃有余,毕竟自产的总比外购的便宜,质量还有保证。垂直供应链体系则是不用担心外部的原材料价格波动,以及供应能力的问题,抗风险能力比起竞争对手来说更有保障。当然还有一个重要原因就是比亚迪在中国,我们国家有完整的工业体系,工业品只要在中国生产的,基本上价格就是全世界最低,同时我国社会稳定,政策延续性极高,连特斯拉来了中国都从破产的边缘立马成为最赚钱的车企。
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