都说日系车不行了，这是真的吗？不可否认在新能源赛道上，中国已经是第一梯队了。但是燃油车还差点意思，就拿凯美瑞来说吧。不管是油耗、舒适性、保值、空间、外观、内饰，都是相当不错的。
车主们的评价才是真实的，什么官方测评，大佬试车全是扯淡，下面就看看车主是如何评价的？
外观点评
1、新款倒是看起来比以前好看了，说不上哪里有大的改动，但是看着就很舒服，比以前要更帅气了，前脸的引擎盖设计弯度更大，有种超跑的感觉。
2、完全摆脱了以前商务范儿，更年轻也更显运动，细长大灯配上大尺寸中网，运动感气场十足。就是大灯的设计有点普通，车身侧面很修长，亮点是下面的双排气。
3、轴距比较长，流线性比较好，底盘比较低。外观整体很协调。车漆比较的薄，尾灯很大气耐看，尾部的造型中规中矩。
动力点评
1、8at的变速箱停车等红绿灯有少许顿挫感，起步是有点慢，除非先热车给脚油。过了六十码之后提速那是真的快，而且很稳，有点胎噪，不是很影响，方向盘指哪打哪。
2、试驾了很多款车型，感觉这个动力表现不尽人意，确实比德系车和美系车有一定差距，但是话又说回来车子的稳定性非常不错。
3、车身设计很低，重心也随之降低了，开起来很稳，转弯并道不飘。 方向盘的转向很轻，别看他车身宽大，转向虚位几乎是没有，开习惯以后真的是指哪打哪。
4、估计是吸收了斯巴鲁的调教经验，车道保持很灵敏，警示很及时，还主动扶正，但是不能识别黄线。方向盘比大部分家用车重，比运动型稍轻。这一代底盘调教吸取了斯巴鲁的经验，刹车行程偏长,线性平顺，看评测百公里急刹43米，斜板形式踏板不是很习惯。
5、凯美瑞的座椅坐起来很舒适，不光可以调节靠背角度和座椅前后，还可以调节腰部支撑和腿部支撑，乘坐时间久了都不会不舒服。后排空间偶尔拉拉朋友，反馈都是坐着舒服宽敞，带220V的插孔和两个USB充电口，扶手可以调节后区的空调，后风挡和后门车窗都有遮阳帘。
6、座椅的舒适性无可挑剔，后排中间隆起有些太高了，如果乘坐3人就要遭罪了。 行驶中的静音性还是很到位的，尤其是底盘过滤颠簸，减震器的阻尼感。凯美瑞行驶在市区的马路内饰表现的非常安静，经过碎石路段表现的也非常优秀，偏向舒适的调校乘坐体验非常好。
油耗点评
1、基本上维持在7.5左右，2.5L自吸式发动机也算是大排量的车型了，像是在正常堵车路段油耗也高不了太多。
2、因为所有的人都觉得日系车省油，所以我也更倾向于日系车，百公里平均保持7 .2升的油耗，非常省油。
3、自从油价上涨之后现在都比较关心油耗问题，正常一天跑下来不算堵车油耗在7.8左右，中型车对此来说不算是很高。
空间点评
1、空间感觉还是挺大的，虽然我买车时间不长中间正好接着家人回了一趟老家，后排坐上三个大人是绝对没问题，后备箱放满基本上三个行李箱是没问题。
2、空间感受来说，其实都是用来家庭使用的，新款的后排空间据说是比前一版的要更舒服一点，像是我这个183身高，坐在车的后排就正好。
3、178cm身高，体重是160斤，乘坐空间很宽敞，后备箱的空间也很大而且开口很宽。
配置点评
1、配置一般,语音识别蛮精准的，车机不是很流畅，抬头显示好用，很多功能可以不用低头看。车道保持还好吧，的确有提醒的作用，倒车影像真的没有那么清楚，勉强够用。
2、皮质混搭的座椅，还有多层隔音玻璃，对行车舒适度来说还是挺重要的，方向盘拨片一开始用着不适应，习惯了还是挺高级的。
3、该有的配置都给配上了，安全配置更是做到了全系标配，这个还是要点赞的。唯一有个要吐槽的就是没有配360度全景影像，这个居然顶配上才有，虽然有前后雷达，但这么大个车还是有全景影像才更放心一些。
结语
优点就不说了，大家吐槽比较多的是车内隔音、内饰异味、优惠小、车漆薄、后排中间地板凸起大、倒车影像不好、低速平顺性差、发动机启动声音大。总体上性价比还是挺高的。
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