如果您近期有购车的打算，相信一定注意到这款车型，那就是宋PLUS DM-i。无论是燃油车拥趸或是新能源汽车的潜在消费者，宋PLUS DM-i一定是个绕不开的选项。可能有人会嗤之以鼻，一款20万不到的车型，凭啥是绕不开的选项。别着急，听我慢慢往下聊。
新能源插混车，为何值得推荐？
新能源汽车发展到现阶段，也早已摆脱了过去续航让人崩溃、基础设施建设不完善等问题。根据汽车电子设计的一份报告显示，在一二线城市中，新能源汽车的渗透率在逐步攀升，其中深圳、上海、杭州的渗透率均突破了35%。
此前，充电难是困扰不少新能源车主的首要问题，做第一个吃螃蟹的人需要不少的勇气。随着充电桩的普及，和新能源汽车充电效率的提高，充电桩甚至在某些刚开业楼盘中成了销售亮点之一。
根据国家发展改革委、国家能源局等多部门联合印发的《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，未来新建楼盘明确规定，要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件。充电难题，在当下正在逐渐土崩瓦解。
在解决了基础配套设施之后，下一个关键性问题是新能源续航焦虑。主要是不准，看着表显500km续航，实际跑起来却很难做到500公里续航。首先电池组是由多个电芯经过封装组成的，就意味着不是每一个电芯的规格都100%统一。其次是电控的监测，想要精准到每一个电芯，恐怕这车的空间布局，要大打折扣，更不谈成本控制，工艺制作难度，所以电控往往只能监控整个电池组的电压表现来判断剩余电量。
于是乎，插电式混合动力成了一个缓解续航焦虑的好办法。它采用了传统的内燃机与电机结合的方式驱动，能实现了更长效的里程表现。
宋PLUS DM-i的“华尔兹”
2021年3月，宋PLUS DM-i正式上市。作为一款插电式混合动力车型，它的登场看上去平平无奇，但是却跳出了一场让人叹为观止的“华尔兹”。
宋PLUS DM-i自从问世以后，销量就开始逐渐走高。在2021年，宋家族全系卖出了99561辆；这给予了比亚迪汽车很强的信心，也让后续其他系列车型用上DM-i超级混动系统有了进一步拓展的可能性。
随后的2022年，宋PLUS DM-i的累计销量已经突破了28万台，远超过去的自己。这让人不禁疑惑，这台车为啥卖得这么好？
首先是第一个因素——时机。宋PLUS DM-i的入市时机非常好，恰逢双碳节能减排的目标关键期，电车的续航能力仍未突破，插混的可油可电属性，吸引了第一波的原始车主。作为第一个吃螃蟹的人，这些车主在日常的通勤中体会到了这种便利性，形成了口碑积累。
第二个因素——产品力。宋PLUS DM-i在出道之时，便推出了110km的纯电续航版本，这个在其他类别的插混都是50km上下混绿牌的表现截然不同，更持久的纯电续航里程，意味着市区通勤的成本能够进一步降低，同时燃油消耗也会大幅度降低。
第三个因素——省油。恰逢俄乌战争的突发，国际原油暴涨，油价在今年成了有车一族的讨论度最高的话题，好巧不巧的是，DM-i超级混动系统，打的就是这一手牌，它确实省油。
当然还有多种因素的累加，譬如宣传、企业形象、市场反馈等等，仿佛多米诺骨牌效应般的井喷式销量，从宋PLUS DM-i开始了，可以看到街上的比亚迪越来越多，人们对于比亚迪形象的认可也逐渐改观。比亚迪可谓是真正地走向滩头，看巨浪拍岸，我自巍峨不动。
宋PLUS DM-i还值得买吗？
消费者对于汽车这种大宗商品，最关心的无非两点，品牌与价格。其他的东西往往是次要选项，并不是主导因素。那么我们回过头再来看看这款宋PLUS DM-I，它真的香吗？
首先是品牌，比亚迪汽车目前在全球汽车品牌市值中位居前五，最巅峰时也是上过榜二，第一是特斯拉。品牌形象也伴随着一年的发酵期，让大众开始逐渐接纳，也通过汉、唐等家族系列提升了品牌形象，佐证了比亚迪不仅仅是中低端车型的形象。现在提及比亚迪，还会没面儿吗？不妨多问问身边的朋友，想必一定不再是过去的中低端形象。宣布停产燃油车的比亚迪，决心与勇气，奏响了属于自己的赞歌。
再看看价格，目前在售的2021款宋PLUS DM-i的售价在15.28-21.68万。这个价格与综合性价比自然无需多言，是同级产品的佼佼者。只不过随着蛋糕越做越大，想要来分一杯羹的车企也是逐渐增多，搭载了长安i-DD，奇瑞i-DM，哈弗DHT-PHEV等技术的车型都已上市。
最后：宋PLUS DM-i现在还有昔日的荣光照顾，但是后续的发展，需要进行更新换代了。如果您近期考虑购买车型，宋PLUS DM-i在比亚迪海洋网，如果当地有现车可以考虑。如果没有，还是建议您看看文中提及的其他家。具体的竞争对手有长安欧尚Z6 iDD、哈弗H6 新能源、捷途大圣i-DM等。
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