汽车产品价值体系从原本以性能区隔为主的工程思维，进化为以体验为主的用户思维，是产业竞争发展到一个更成熟阶段带来的必然结果。随着新能源汽车行业的迅猛发展，“以用户为中心”的理念已蔚然成风。然而，大多车企往往只聚焦于新车主和新车型，忽略了早期用户的长期体验和切身利益。
近日，北汽官方发布：北汽新能源针对过往用户实施“高保值换购行动”，置换最高可享受“购车价原值”的用户关怀政策。据了解，针对北汽新能源用户，至高可获得“原值置换”的升级方案，针对不同车型、年限、里程、车况等情况对应“原值”、9折、8折等梯次丰富的高额置换补贴政策，可轻松完成新能源产品的消费升级，远超燃油车残值率。
直击行业痛点，北汽新能源破解用户残值焦虑
随着新能源产业的高速发展，技术迭代更新，早期纯电产品用户在续航衰减、智能化功能单一的痛点日渐突显，特别是整个新能源行业置换残值整体偏低，困扰着早期的纯电用户。
一般来说，普通燃油车三年的残值通常在40%到50%，品牌力较强的可能会达到55%到60%。但是老一代新能源汽车的残值基本处于20%到30%区间，三年基本上就只有原价格的三折，对习惯频繁换车的消费者很不友好。有业内人士分析，当保有量超过1500万台时，二手车市场才会进入成熟期，届时，新能源汽车用户“无痛换代”才能真正实现。
北汽新能源推出的“高保值换购”政策，精准瓦解了在市场萌芽阶段用户的这一真实痛点，为老用户低残值问题提供了新的解题思路，形成了真正意义上的新能源汽车全生命周期闭环。通过提供真金白银的实惠，北汽新能源让用户无需再纠结于“要不要换”、“敢不敢换”的问题.
除了残值痛点外，新能源汽车用户的使用体验“掉队”也是亟待解决的问题。近年来，激光雷达、高精地图、市区智能驾驶辅助系统等先进科技不断上马，智能化软硬件升级迭代速度明显加快，让许多曾经的技术尝鲜者，在体验方面逐渐落于人后。
而“高保值换购”政策，恰好将用户体验问题一并解决。即使是第一代老用户，也能超值享受到最新车型所带来高品质、智能化体验，保证了每一位用户都有循环体验新品、品尝技术发展最新成果的机会，让先行者产品体验先行。
走新势力没走通的路，北汽新能源底气在哪？
其实，“保值回购”在国内汽车市场并非没有先例，早前造车新势力都进行过相关尝试。比如，特斯拉曾经于2015年4月在我国推出“保值承诺”服务，声称在经过条件审核后会以购入价格50%左右的价格回购Model S；蔚来汽车也曾保证二手车价格方面不低于燃油豪华车的价格；威马汽车则推出过“半价提车，6折回购”服务。
林林总总的政策，力度不可谓不大，形式也是多种多样，而这些政策的目的只有一条，那就是要在减少车辆折损金额的同时提振产品销量，实现用户与品牌的双赢。
然而，理想很丰满，现实却很骨感。大多保值回购服务的收益和成效并未很好地达到预期，不少车企在试行一段时间后就迅速喊停，草草收尾。如今，球传到了造车“新实力”这一边，从传统车企转型而来北汽新能源，这次为何能有信心打赢这场硬仗呢？
作为国内首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质并率先登陆A股的企业，2009年成立的北汽新能源一直是国内新能源纯电汽车市场的开拓者、先行者和实力派，自2012年累计销量近60万台，积累了庞大的用户基数。
基于多年的研发投入和悉心耕耘，北汽新能源在高集成、高安全、高能效的三电核心技术，已实现多项技术自主创新与突破，并构建了以高安全、强智联、高效能为技术特点的整车电子电气E/E架构，搭建出首款全冗余架构的电动硬件平台—BE21平台。
在智能网联、智能驾驶技术方面，北汽新能源与华为、百度等企业深度合作，协同推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品的研发和产品转化。
在产品品控、制造工艺方面，北汽新能源与麦格纳携手共建世界级的高端制造基地，并导入MAFACT管理体系，以比肩一线豪华车的世界级制造标准，带来全面可靠的高端品质保证。
聚合全球顶级供应商、融合最优质的资源和技术，北汽新能源快速建立起汽车智能化时代的先行优势。这些优势，都将化作产品迭代高保值率的有力支撑，成为实现“高价值回购”的根基和底气。在强大的企业技术实力背书下，消费者无论是首购还是换购，都会更有信心、更加放心。
以用户为中心，打造精益求精的差异化服务，是持续领跑新能源智能汽车赛道的关键。通过推出“高保值换购”政策，北汽新能源又一次成功为用户排忧解难，消除了新能源老车主的残值焦虑。借此机会，北汽新能源也进一步完善了自身服务体系，强化了用户型企业形象，助力企业全面转型升级。
从行业角度来看，倡导绿色出行、普及新能源汽车，是时代赋予企业的使命。北汽新能源推出“高保值换购”政策，以实干显担当，将有效推动新能源汽车市场扩容壮大，让市场尽快完成传统燃油车的替换，同时也将拉动整个产业的迭代升级，促进行业可持续高质量发展。
版权声明：内容来源于互联网和用户投稿 如有侵权请联系删除