智绿科技尹家彤：运用智慧科技，连接绿色未来

智绿科技专注于电动汽车领域大功率电子器件、高压连接、配电管理的技术研发、生产及提供整车系统的解决方案，服务从动力电池、驱动电机、三电技术到整车制造、充换电设施整个新能源汽车产业链。

今年以来，智绿科技已官宣完成两轮融资，分别由小米和元禾控股领投。尹家彤表示：“智绿科技在过去十余年坚定不移，聚焦产品与技术，持续创新；现阶段将兼顾智能制造、工艺的创新，全力打造属于未来的科技型智能制造、绿色企业。”

以下是智绿科技创始人、董事长兼总经理尹家彤接受「元禾汇」的采访实录。

01 从新能源汽车零部件到智能制造

智绿科技成立于2010年，是一家百分百从事新能源行业的公司。起名智绿，寓意是运用智慧科技，连接绿色未来。成立12年来，我们专注于新能源领域，开发了新能源高压连接、充电连接、配电管理产品，能为新能源汽车提供整车的系统解决方案。

如果把电动汽车比喻成人，动力电池就相当于血液（能量），电机就相当于是心脏（动力），整车控制或者电控就是大脑，肺是电空调，胃是车载充电机，肾就是DCDC（直流变换器），高压电气系统好比动脉血管系统，将这些核心零部件有机连接在一起，使它的能量传递安全可靠。这套系统，肩负着整车的安全、技术、性能、成本等多重责任，它非常重要。

短期之内，智绿科技是一家做新能源汽车零部件的企业。长期来看，智绿科技是一家智能制造企业，是具备全球化竞争能力的中国工业智造2025的一份子。

02 苏州、常州、柳州多区域布局

在2015年之前，智绿科技重在研发，做小量的研发实验验证。2015年，受益于政策推动，行业有了快速的发展，所以智绿科技要扩大研发，扩大制造能力，机缘巧合下就搬到了园区。

苏州园区，毫无疑问是我们的总部基地，承担着创新中心、管理中心、研发中心、营销中心的职能。它的定位除了总部基地以外，还会做一些高端定制的项目。常州智绿，它是智能制造工厂，我们向上垂直整合了模具、注塑、冲压、机加工等零部件制造能力，它还是一个孵化基地，将来还有其他制造能力去突破。柳州智绿，目前它是一个组装厂，但是它贴近客户，同时成本优势很突出。

和很多人看衰制造业不同，我认为制造业是朝阳行业。当你系统理解制造业以后，你会不断突破各种限制，大幅提升效率，会成长得越来越好。随着未来的发展，我们可能还会有第四家、第五家工厂，但是它一定要么贴近客户，要么能降低成本，要么能更好的结合当地资源优势。将来，不单单是在中国，甚至我们也会去东欧、东南亚设立工厂来满足国际客户的需求。

03 战略投资人

我们在上个月完成了新一轮融资，元禾成为领投。

在这个圈子里，因为口碑相传或其他原因，你总能接触到元禾。它会长期持有一家公司的股份，在最困难的时候不会因为蝇头小利或者其他目的而去快速套现，它会在你需要帮忙的时候站出来，你会觉得，这才叫战略投资人。

如果你有幸能找到这样一波战略级投资人，你会更笃定，你会更坚定信心，因为建立在这种关系上的创业者和投资人，大家是互相支持帮助的，会更好地去交流互动。

04 创业需要坚韧的性格和信心

智绿科技因为业务专注在新能源，所以受行业影响比较突出。所谓至暗时刻，如果按阶段来讲，在2015年之前是非常困难的，在2018年、2019年跟随行业起起伏伏也很困难。

我经常问自己，我是不是到了最困难的时候？什么时候才是最困难的时候？我们是经历过很多挑战，有两三次几乎要发不起工资。后来我是花掉了孩子的压岁钱来发工资，再不行就把在园区的房子卖掉。为什么卖房子发工资？因为没有人愿意给你钱，投资人不相信这个行业会有发展，银行也觉得不靠谱。市场也是，当时行业当中百分之八九十的整车厂不认为新能源车有未来。客户不相信，市场不相信，消费者不相信，员工不相信，投资人也不相信，你要怎样去坚持，你要怎样描述这件事会有未来？

在这个阶段，电动汽车（未来的市场）就像海市蜃楼，远远的它看起来存在，却也可能并不存在。每年都会有一些政策或者声音说，电动汽车时代马上要来了，马上就会有机会了，这种美好的预期像沙漠里的绿洲，在你又累又渴，疲惫不堪，几乎要放弃了，看前方隐隐绰绰有绿洲的那种感觉，你坚持走下去，等你走近一点了，发现它还在远处，又告诉你机会要来了，但它总是不来，就是这样一个感觉。

创业不是只靠聪明就可以，它需要你有很坚韧的性格和信心，这一点很重要。创业本来就一定会遇到困难，几乎所有创业人都会在某个时刻，问自己是不是要放弃？只不过是放弃的意愿强烈和不强烈。有可能第二天太阳一出来，脸一洗，告诉自己，没问题，重新开始。就我而言，我觉得我还没遇到最困难的时候。

05 挑战无处不在，但机会千载难逢

首先，电动汽车作为未来的技术路线已经很确定了，而且我们欣喜地看到，消费者已经非常能接受购买和使用电动汽车。其次，电动汽车市场增长非常迅速，去年电动汽车年产销300万辆，今年大概达到600万辆，明年行业人士乐观认为有可能会突破1000万辆，这代表着巨大的增量市场。对于零部件企业，特别是中国的零部件企业，这是非常大的历史性机会。

除此以外，国产化替代是自主品牌的优势。我看到越来越多的车企逐步从选择外资品牌向选择内资品牌转移，还看到自主品牌因为快捷的反应速度、良好的服务态度、灵活的生产安排，得到了整车厂更多的认可，这都是一些好的机会。

在传统的燃油时代，就汽车零部件来说，自主品牌的优势是不突出的。但是在新能源时代，自主品牌的优势是突出的。这对零部件企业提出的要求就变得更加综合和多样化：你要担负起老牌零部件企业一样的责任，你要对产品和客户产品的生命周期安全负责，你要做到更好的一致性。

面临的另外一个挑战是，更大的行业参与者加入进来，它们会投入更多的资源、资金参与竞争。前几年行业竞争更多投入在产品和技术，今天的竞争有可能在于资源、制造能力、资金、人才各领域，企业要持续投入更多。

总体而言，电动汽车零部件机会与挑战并存，但是我们更为乐观，我们看到的是挑战无时无刻不在，但是机会对我们来讲千载难逢。

06 智绿科技的行业竞争策略

先说投资，智绿科技从引入第一期投资人到现在，每一个投资者都是行业知名的、对这个领域有深刻理解的投资人，尤其是产业投资人。产业投资人对产业格局的认知、长周期回报预期、对企业战略的理解都将有助于企业能按照良好的节奏感去发展。

再到市场端，我们制定了三个市场营销策略，帮助智绿在客户和市场选择上既健康又长远，也能拥有未来：

第一个是“双50”战略，内资客户占比50%，外资客户占比50%，更好立足长远和拥抱国际化；

第二个是“头部”战略，我们会选择行业前十名的头部参与者作为核心客户，深度服务；

第三个是“两端”战略，一端是成本领先的市场，一端是技术领先的市场。

截止到今年年底，我们应该会具备300万辆整车的高压连接器的产能。制造能力、规模优势、成本优势再加上技术领先，同时具备这些能力，可以让我们跻身于行业第一梯队的竞争区。

07 连接器是一整套系统要求

初看连接器，构成好像很简单，由塑料件、冲压件、加工件和防水圈等部件组成。但如果把它做到车规级，更高安全以后，会发现它大概有四、五十项的法规规范要求：比如说要满足全球各类的安全标准规范，要满足各种机械性能、环境性能、电气性能的各种要求。

作为一个电连接系统，除了满足高电压、大电流以外，它还有很多特殊化的要求。比如防水级别要特别好，避免漏电；电磁屏蔽要做得很好，避免在加速的时候电磁干扰影响到电子控制系统；要耐高低温，在高温湿热地区要很安全，在极寒的地方也要很安全等。

还有很多的技术规范的要求：要保证跟整车的生命周期一样，比如说整车要保八年的寿命，同样道理，高压连接系统也要保八年。除此以外，要保证一致性，就是以百万级为单位，它要把PPM（Parts Per Million）做得非常低，做到两位数以下，甚至个位数以下。还有一点，它的成本苛刻度要求也很高。

所以，高压连接器不单单体现在单一层面，它体现在从法规、技术、研发、测试、实验、认证、量产到工艺所有环节，是非常高要求的系统工程，单独只掌握了哪一项未必就能做好。

08 人才培养和企业文化打造

在企业经营和发展过程当中，需要五个资源：客户资源、供应商资源、资金资源、政府资源、人力资源。最难的是人力资源，不管在任何阶段，人力资源都是非常重要，甚至是最为重要的。

没有人拥有最好的团队，只有机缘巧合留下来的团队。作为管理者，最重要的一件事情是激发大家的潜能，帮助他们成长，做更好的自己，变成更好的管理者，给他们机会，给他们教导，给他们犯错，给他们鼓励，他们不断突破自己，甚至能超越自己，这是第一步。第二步，培养他们，让他们有系统性的思考能力和做决策的能力，因为作为一个管理者，你必须要保证所做的决策大概率是准确的，这种大概率是准确的依据不是经验，而是思维方式、思考能力、决策方法。第三步，找更优秀的人，不断引入更多更出色的人才。

公司管理中，各类体系流程只能让公司成为比较合格的公司，沉淀的文化和特质才能使公司脱胎换骨变伟大。在智绿，我们有创新精神，也有工匠精神，我们坚持产品力，我们坚持正向的价值观，我们坚持做正确而又难的事情，我们选择勇敢的人，我们通过这些潜移默化的特质、影响、文化，聚集更多的同类，这样的话，我觉得企业未来会越来越好。

文章来源于公众号“元禾汇”