近年来，从市场的角度来看，新能源汽车的占比逐渐在增加，主要以电动机为驱动方式，一方面是可以降低用车成本，另一方面是减少了发动机的噪音增加了舒适性，不过作为消费者本身而言，省心耐用才是硬道理！

今天我们带给大家的是奥迪Q4 e-tron，定位于纯电动紧凑型SUV，目前在售车型一共有4款，指导价区间为29.99万～37.71万，我们分别从外观内饰、空间配置、动力组合、试驾感受等角度来进行分析，看看这款车的亮点有哪些？

评测车型：2022款 40 e-tron 创境版(指导价32.71万)

‬外观设计

在外观方面，整体延续了家族式的设计风格，前脸采用八边形格栅设计，虽然是封闭式的，但是勾勒出的轮廓视觉感不错，并且在格栅边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，看起来显得精致，两侧大灯组像鹰眼一样造型犀利，有种画龙点睛的作用，下部则采用贯穿式进气口样式。

大灯配置有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，可以选装自适应远近光、大灯清洗、前大灯雨雾模式功能，值得一提的是前大灯穿透力不错，夜间点亮可以增加光照范围。

车身侧面显得硬朗，采用凌厉的腰线进行勾勒，层次感分明，拉长了整车的视觉感，配备了智能迎宾功能，增加了用车仪式感，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在下窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，下部则采用20英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型饱满，首先映入眼帘的是LED贯穿式尾灯组，内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮挺漂亮的，鲨鱼鳍天线与高位刹车灯在一条水平线上，下部则采用银色镀铬亮条进行包裹。

整体外观造型显得年轻而不失稳重，20英寸的大轮毂和贯穿式尾灯组，近一步彰显运动气息。

‬内饰设计

在内饰方面，整体设计属于时尚类型，内饰主要以黑色为主，显得大气，在细节部分采用铝制饰条进行包裹，用手触摸发现在中控台、车门内侧、中央扶手、座椅等地方加入了诸多软性材质进行包裹，质感方面不错，还有不锈钢踏板和多彩车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节。

配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和11.6英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。

“嘿奥迪”是语音系统唤醒词，可以控制车内音乐、Wi-Fi热点、导航、空调等功能，值得一提的是拥有手机APP远程控制，可以实现车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约功能，日常使用起来挺方便的。

‬配置部分

主动安全：ABS防抱系统、牵引力控制系统、制动力分配系统、刹车辅助、车身稳定系统。

主动安全预警系统：车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等功能，还有主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别。

被动安全：主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、标配侧安全气帘。

驾驶/辅助配置：全速自适应巡航、自动泊车入位、360度全景影像、驾驶模式选择、前后部倒车雷达、电子手刹、自动驻车、可变转向比系统、上坡辅助、制动能量回收系统等配置。

在配置方面还是挺丰富的，比如其中的自动泊车入位功能可以帮助驾驶员寻找车位自动停车，对于新手司机来讲比较贴心，还有全速自适应巡航配置实用性不错。

‬空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4588mm、1865mm、1626mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型SUV，同事身高1米76，不过体重偏胖坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指多，头部剩余空间还有四指左右，可以乘坐三个成年人，日常使用不会显得局促。

座椅采用真皮+仿皮的材质，内部填充物饱满，支撑效果不错，标配运动风格座椅，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有腰部和腿托调节，前排座椅支持加热和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：20：40比例放倒。

‬动力组合

在动力方面，搭载的是204马力的永磁同步电动机，电动机总功率为150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，配备的是三元锂电池，电池容量为84.8千瓦时，快充0.68小时，慢充12小时，纯电续航里程605公里，官方给出的百公里平均耗电量为14.4千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在试驾中，主要以城市道路为主，首先204马力的电动机起步轻盈，在中途加速后半段没有衰减情况，整个过程可以用“动、静”来形容，在70km/h的速度下急踩刹车，车身姿态控制良好，没有出现侧倾现象，底盘悬架配合不错，可以过滤掉稀碎震动感。

写在最后

通过评测得知，这款车的综合表现力不错，外观简洁大方，符合大众审美，内饰设计显得精致，配置方面的丰富性不错，增加了用车体验感，605公里的续航里程家用挺方便的，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？