(新年去基层)铁路“5T医生”把粤西的铁路货车推向快车道
广州，2月13日：铁路“5T博士”将粤西铁路货车推向快车道
作者李
“嘿！你好，春万车检值班员，我是5T应用车间TFDS动检组长许志滔，广茂线春万站上下行货物列车已全部动检，故障已全部发出。请及时通知现场维修人员确认。”2月10日晚班，中铁广州局集团有限公司广州北车辆段5T作业车间动态检查负责人许志滔与春湾作业车间现场检查值班员进行电话沟通。
5T，即THDS、TPDS、TADS、TFDS和TWDS，统称为铁路货车安全防护系统，其中THDS负责实时监测运行中的铁路货车轴承温度变化；TPDS负责铁路货车车轮踏面、运行质量、超载和不平衡载荷的预警；TADS负责铁路货车轮对轴承早期故障的声学诊断。TFDS负责对运行中的铁路货车的所有部件进行动态拍摄和成像；TWDS负责铁路货车轮缘极限预警。
广州北车厂5T应用车间动态检查员李凯摄
广州北车厂5T作业车间的动态车检员严格从广州北车厂管辖的各车检作业场的现场车检员中选取。他们需要从事现场验车至少两年，在铁路内部被称为“5T医生”。“5T医生”需要密切关注电脑屏幕，仔细检查和分析高速摄像扫描拍摄的铁路车辆的每一张照片，快速标记发现的故障，形成电子故障“体检单”，并通过电脑及时发送到现场车检人员进行确认和处理，从而形成安全生产的闭环管理和监控链，确保每一个故障都能被发现和处理。
“5T医生”怎么查故障？铁路货车沿线通过检测站时，铁路检测设备会自动扫描并动态拍摄正在运行的铁路货车，并通过光纤传输以高清图片的形式传输到5T应用车间动态车检组长的电脑上。组长通过登录铁路货车检查集中平台，智能分离货车，并将货车图片分发给“5T医生”电脑工作站。“5T医生”通过浏览和查看高速拍摄的车辆图片，对铁路车辆进行“外科诊断”，然后“内科监测铁路车辆轮对温度”，形成“心电图”(轴温曲线)，铁路列车的“诊断报告”就会清晰地呈现在动态检查组长的电脑屏幕上。
广州北车厂5T应用车间动态检查员李凯摄
"现在检查汽车比以前更安全、更有效."从事铁路货车现场检验20多年后转入动态检验的胡跃平说。随着铁路新技术的不断改革和发展，机器逐渐提高了人工维护的智能化操作。铁路货车通过铁路线上的激光扫描区域。几分钟之内，铁路货车还没有进入车检现场，铁路现场车检操作人员已经拿到了电子故障“体检单”。
据悉，往年春运高峰运营的货运列车途经广茂线，到达春运站后要停留一个小时左右。卡车将列车检查到工作现场后，可以在驾驶前对列车进行人工检查。因为是单线线，传统的人工检查操作时间长，需要全身移动。如果接了一辆货车，如果不能按照计划的运行时间表发出，会对后续的列车运行产生很大的影响。在严重的情况下，还会影响其他乘客的操作
5T应用车间主任李亚辉表示：“自进入春运高峰以来，广茂线的货车交通量与过去相比大幅增加。我们的任务是严格“把脉”每辆货车的质量，及时检查车辆的“病”，防止货车在线路上带“病”。我们不仅要保证卡车在广茂线上走得又快又好，还要在春运高峰期创造良好的运输秩序，把粤西唯一的货运走廊广茂线打造成卡车运输的快车道。
5T应用车间负责广茂线货车动态技术检验后，“5T博士”成为粤西货车安全保障的主力军。在充分保证货车安全的同时，运营时间比传统人工技术减少一半以上，使得春运高峰的货车运力得到前所未有的释放，铁路货车通过效率比过去翻了一番。(结束)
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