都很“卷”,30-40万“值得看”的3款纯电轿跑SUV,个个都有大招

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都很“卷”,30-40万“值得看”的3款纯电轿跑SUV,个个都有大招

不久前,阿维塔11正式上市,这再一次提升了30-40万级纯电轿跑SUV这一细分市场的关注度。

而在这个细分市场马上要迎来另一位重磅级选手——飞凡R7,再加上“热度之王”特斯拉Model Y,好不热闹。

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不过,对于有选择困难的消费者来说,要在这3款纯电SUV中做出选择,可不是一件容易的事情。

今天,我们就来对特斯拉Model Y、阿维塔11和飞凡R7做个对比,看看哪款纯电SUV可以笑到最后?

外观和内饰对比,谁的颜值比较高?

在这个“颜值为王”的时代里,一款新能源车的颜值很重要,是打动消费者的“敲门砖”。那么,抛开产品参数不谈,单论颜值的话,特斯拉Model Y、阿维塔11和飞凡R7,可以给消费者留下不错的第一观感吗?

先看特斯拉Model Y。

采用了特斯拉家族化设计的Model Y,让人感到似曾相识:Model Y与Model 3长得很像,让人一眼就知道:这是一台特斯拉汽车。

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车身侧面,Model Y的溜背式设计比较抓眼球,车尾视觉重心较高,只可惜后挡风玻璃面积比较小,一定程度上会影响驾驶员的后视野。

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与Model Y一样,阿维塔11简洁的前脸设计令人过目不忘,全新的分体式大灯组是当下流行的设计,而且灯组线条锋利且立体,具有比较不错的设计感。

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侧面来看,阿维塔11通过流畅的线条营造出了不错的运动感,双腰线设计和尾部隆起的腰线则平添了几分肌肉感。另外,阿维塔11的车尾塑造出了一个轿车的立体造型,垂直的后风挡玻璃比较醒目,虽然尺寸也比较小,但流媒体后视镜是驾驶员后视野的保障。

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飞凡R7的前脸也没有采用繁杂的线条设计,贯穿式DRL日行灯搭配带有空力套件的前保杠和纵向布局的LED日行灯阵列,运动时尚气息比较充足。

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侧面来看,溜背式车顶还让飞凡R7整车轮廓显得比较平滑流畅,并且为了满足低风阻化的需求,这款纯电SUV还采用了饱满的后视镜外壳、隐藏式门把手等设计。此外,飞凡R7的无框感应式电吸门配置也算是点睛之笔,在提升科技感的同时,一定程度上也提升了便利性。

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接下来,我们再来看看三辆车的座舱设计。

特斯拉Model Y的内饰采用了特斯拉常用的极简主义设计,基本没有什么物理按键,车辆的控制操作几乎都可以通过15英寸中控大屏来完成。但众所周知的是,Model Y的内饰做工不算很精湛,用料也比较一般,欠缺一些质感。

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阿维塔11采用了环拥式座舱设计,主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏比较吸睛。而在座舱用料方面,阿维塔11还采用了NAPPA真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒等柔性面料,能在一定程度上彰显豪华氛围。

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飞凡R7的座舱内部也采用了3块大屏,从仪表、中控触屏到副驾触屏的尺寸分别为10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸,并搭载了中控touch bar等配置,一定程度上提升了科技感。

同时,这款纯电SUV大面积地采用了软性材质,实现了整车90%软包覆,触感和质感都值得点赞,豪华程度不输阿维塔11。

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比空间,舒适宽敞才是硬道理

对于绝大多数的消费者而言,空间都是购车的必考项,尤其是对于40万级SUV的潜在消费群体而言更是如此。那么,在空间舒适性方面,特斯拉Model Y、阿维塔11和飞凡R7分别能交出一份怎样的答卷?

从账面数据来看,上述3款新能源SUV的空间尺寸表现,均符合自身定位。

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具体来看,Model Y对比另外两款新能源SUV,不占优势;阿维塔11的车宽和轴距比较有优势;飞凡R7的优势是车长和车高。

需要指出的是,对于轿跑SUV的用户而言,对头部空间比较敏感,能带来更好头部空间的飞凡R7,一定程度上可以提升后排乘客的乘坐舒适性。

座椅配置方面,Model Y的座椅具有不错的支撑性和包裹性,前后排坐姿较高,能带来不错的行车视野。而且Model Y的后排座椅靠背角度支持三级可调,不过调节范围不算大,但能够在一定程度上提升舒适性,让乘客坐得更放松。

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储物空间方面,Model Y的掀背式尾门带来了更大的行李箱开口,装载物品比较方便;后排座椅支持按比例放倒,空间灵活性值得肯定。

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此外,这款新能源SUV的音响系统搭载了14个扬声器,从实际体验来看,声效比较不错。

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阿维塔11的座椅宽大且舒适,并且后排还可选配具备加热及按摩功能,椅背可电动调节的双人多功能按摩座椅。同时,前排的运动座椅还有黄色安全带和缝线点缀,视觉效果比较有冲击力。

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但是,作为中大型SUV,阿维塔11的后备厢储物能力有些弱,后排座椅放倒后还会有凸起,内部空间不平整,一定程度上来看,这也影响了这款SUV的载物能力。

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在车内音响方面,,阿维塔11也搭载了14个扬声器,从体验上来看,也基本是做到了高音准、中音稳且低音沉。

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飞凡R7的座椅采用了Nappa真皮设计,填充物软硬适中,面料柔软舒适,并提供了门板电动座椅调节按钮,还打造了具备加热通风按摩功能/电动腿托的尊享副驾,舒适性更进一步。

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对比阿维塔11来看,飞凡R7的后备厢空间布局比较规整,后排座椅支持4/6比例放倒,最大可以拓展至1471L,足以装下代步车、帐篷、婴儿车等大件物品。

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音响方面,飞凡R7搭载了14个Bose音响,无论是流行乐、古典乐还是摇滚乐,均能得到比较充分地演绎,一定程度上带来声临其境一般的视听享受。

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智能辅助驾驶大PK,哪款纯电SUV略胜一筹?

常言道,“科技是第一生产力”,在智能互联技术快速发展的当下,对于绝大多数消费者来说,新能源车型的辅助驾驶科技属性理应更强一些。接下来,我们再来看看特斯拉Model Y、阿维塔11和飞凡R7三车的智驾科技实力。

芯片总算力高达144TOPS,拥有1个毫米波雷达、12个超声波雷达等硬件配置的特斯拉Model Y,就硬件配置而言,达到了较高水准。

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同时,Model Y搭载了Autopilot 自动辅助驾驶系统,包括了自动辅助导航驾驶、自动变道、自动泊车、增强版召唤、识别交通信号灯和停车标志并做出反应等多种功能。但是,Model Y被曝出了多起安全事故,让一些消费者对这款新能源SUV的安全性表现,产生了一点怀疑。

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阿维塔11则拥有3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头和34个智驾传感器,可以实现全方位融合感知,实时监测复杂路况,包括施工栅栏、掉落的大型纸箱、路边的路沿等就能识别。

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并且这款新能源SUV支持AVATRANS智能领航系统,支持高速NCA导航式巡航辅助 ,城区NCA导航式巡航辅助,AVP代客泊车等功能,让车辆可以在高精地图覆盖的地区,根据导航实现从A点到B点的智驾导航辅助。

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飞凡R7的硬件配置也比较全面,配备了1颗Luminar 1550nm高规激光雷达、2颗采埃孚4D成像雷达、4颗长距点云雷达、12颗摄像头等等在内的总计33颗智能感知硬件,再结合FULL FUSION全融合算法,能支持RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统。值得一提的是,飞凡R7是行业内首款运用全融合高阶智驾算法的纯电SUV。

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与此同时,RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统可以实现比较精准的多场景物体识别,即便在雨雪天气中,也可以比较准确地识别路障、其他车辆等等。这套系统还可以实时监控四周车距,在车辆变道时候做到预感知,并避免变道冲突。

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回归到最本质的驾驶,谁能带来更进一步的动态体验?

设计也好,空间也好,科技也好,虽然都是一辆车的重要考核因素,但更重要的是,它开起来是否足够舒服?为了提升动态行驶品质,上述三款车型也都采用了不同的设定,那么,谁能带来更进一步的动态体验?

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动力方面,Model Y的最大输出功率为357kW,峰值扭矩659N·m,百公里加速时间仅需要3.7秒,可谓是风驰电掣。美中不足的是,这款新能源SUV的低频噪音问题,有些影响驾控体验。

阿维塔11的最大输出功率为425kW,峰值扭矩650N·m,百公里加速表现比Model Y略逊一筹,但也只要3.98秒。并且阿维塔11采用了RNC主动路噪消减技术,总声压级降低可达3dB。

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飞凡R7的动力性能与阿维塔11不分伯仲,最大输出功率为400kW,峰值扭矩700N·m,目前,官方还未公布百公里加速成绩,但从账面数据来看,应该与阿维塔11不分上下。

值得一说的是,飞凡R7的四门车窗和前风挡,均采用了6mm双层夹胶降噪玻璃,对整车NVH表现的提升有一定帮助。

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结束语

整体来看,作为40万级轿跑纯电SUV的“热度之王”,特斯拉Model Y的颜值、动力性能、品牌影响力等,确实有着不俗表现,不过就内饰质感、NVH表现来看,会比阿维塔11和飞凡R7略逊一筹,同时这款新能源SUV的智能驾辅配置,也未做到面面俱到。

反观阿维塔11和飞凡R7,目前的品牌影响力的确不如特斯拉Model Y,但内饰用料不吝啬,外观设计出众,驾辅硬件配置给力,整车的动态表现也比较出彩,性价比有一定的优势,撇开品牌来看的话,会更加值得选择。

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