不知道有没有车友注意过汽车的发展历史,细算下来也有2个世纪多,期间也经过各种改革,包括能源,外观,内部构架等,由德国卡尔.本茨在1885年10月研制出第一辆汽车,而回到现在,新能源的发展又何曾不迅速呢?本期我们就聊聊新能源车系中的大众ID.3 2022款,官方指导价14.9888万-18.5288万。
首先我们来看看外观,毕竟颜值时代,好的造型设计自然会让第一印象加上不少分数,而大众的车型风格较为固定,家族标签浓郁,这次推出的大众ID.3却有不同的表现,封闭的中网是电车主流的设计思路,两侧的LED灯组高配版带有矩阵式灯光效果,日间行车灯也不会缺席。
4261mm的车身长度与2765mm的轴距,造型选择短前后悬和长轴距的设计理念,线条动感,车尾上仰重心拉后,营造一种起步的运动姿态,前轮眉处嵌有独特的银色镀铬车系徽标,拉高侧面质感,由韩泰提供的215/55 R18与215/45 R20两种轮胎规格版本。
内饰与传统的燃油车型不同,风格上更显年轻,虽然车内空间有限,但也搭载了10英寸悬浮触控屏与5.3英寸全液晶仪表,丰富了车内科技氛围,配色依据版本不同也有各自的表现,如果不考虑经济性的条件下,顶配版的极光绿动配色更为靓丽。
智能辅助驾驶系统自然不会缺席,包括了全速自适应巡航与L2级辅助驾驶等,但倒车影像就略显生硬,不过安全配置较为齐全,涵盖了疲劳提醒与车道保持等多种功能,而对科技AR有需求的车友,顶配版可选择的AR增强实景导航会是较好的体验。
125KW(170PS)的最大功率与310N·m的最大扭矩是两款车型共用的动力成绩,两兄弟同样选择了永磁/同步电机作为动力核心,三元锂电池容量为57.3kWh,450km的续航里程也满足了多数路况使用,可选配充电桩。后置后驱,麦弗逊式+多连杆式的前后独立悬架配置也是主流的选择方向。
或许横向竞争车型当中,海豚与欧拉好猫是不错的对比,但大众ID.3的合资品质也没有太过拉胯,外观设计成熟新颖,加以品牌加持,上市之后不少车友还是对其抱有较大的兴趣程度,尤其是高尔夫车主,是否觉得不再孤单呢?
版权声明:内容来源于互联网和用户投稿 如有侵权请联系删除