经过2022年以来的突飞猛进，比亚迪月销量达到了20万辆以上的规模，超越特斯拉，坐稳全球最大新能源汽车销量冠军宝座。
从目前的情况看，特斯拉已经不具备在销量规模上挑战比亚迪的能力。但比亚迪并不满足于此。
11月16日，比亚迪举行第300万辆新能源汽车下线发布会，除了回顾过往成绩之外，比亚迪还展望了一下未来。
比亚迪董事长王传福表示，比亚迪全新高端品牌“仰望”将在2023年第一季度正式发布，市场定价在80-150万元左右，首款车型也将一同登场。
除了红旗之外，目前还没有哪个国产厂商进入百万级市场，那么比亚迪能玩转百万豪车吗？
仰望是个什么品牌？
其实在这次发布会之前，网上关于比亚迪全新高端品牌的讨论已经有很多了。早就两个月之前，就有自媒体爆料比亚迪的高端品牌将被命名为“星空”，事实证明这个消息并不准确。
但无论是仰望还是星空，都代表着比亚迪对百万级高端市场的野心。那么仰望品牌需要做点什么，才能对得起自己的百万售价呢？
对于仰望品牌，目前除了比亚迪董事长王传福亲口确认了品牌名字之外，并没有其它确切的消息，就连此前网络盛传的硬派越野SUV也没有给出官方说法。
但作为一款高端品牌，仰望品牌应该会把各种高端配置搬上车，舒适度、奢华程度都不会低于同价位的合资和进口车型。既然是百万级豪华品牌，那么比亚迪肯定会发挥一下国产车在配置方面的传统优势。
除此之外，仰望品牌的定位既远高于比亚迪主品牌，也高于比亚迪与奔驰合作打造的腾势，那么它肯定会另起炉灶，设计理念和外观内饰语言都不会与现有的比亚迪车型有任何瓜葛。
此前网络盛传的硬派越野车或许是一个方向，而且还能填补比亚迪在硬派越野车领域的空白。但到目前为止，外界只能猜测。
值得关注是，王传福确定比亚迪后续将发布一项在安全维度上具有颠覆性的“黑科技”，并且将首先搭载在仰望品牌旗下车型上。这里的安全性，有可能指的是电池，也有可能指的是驾驶辅助功能。
现在已是11月份，距离仰望品牌正式发布时间也就剩下几个月的时间，在这么短的时间内，比亚迪不太可能在电池安全领域取得突破性进展。
更重要的是，目前的刀片电池已经能够满足用户需求，比亚迪在电池方面即使真的有重大突破，也应该体现在正极材料等方面，而不会专门强调安全性能。
因此最有可能性的是智能化方面的进化。王传福曾经有过“电动汽车上半场是电动化、下半场才是智能化”的论断，而目前比亚迪并不怎么强调驾驶辅助功能，它吸引用户靠的主要是动力、颜值、配置、续航等方面的优势。
那么仰望品牌很有可能融合比亚迪在驾驶辅助等领域的各种成果，开启属于比亚迪的智能化下半场。
为何要冲击百万级市场
如果仰望品牌真如比亚迪官方所言，将价格定在了80-150万元的区间，那毫无疑问会颠覆人们对比亚迪的品牌认知。
截止2022年10月份，比亚迪平均售价已经接近18万元，超越人们熟悉的大众、丰田、本田等主流合资厂商，这个价格并不算低，但比亚迪仍然需要在高端市场开疆拓土。
正如大众有奥迪、丰田有雷克萨斯一样，比亚迪也想拥有一个属于自己的高端品牌。
虽然旗下车型的均价以及口碑都在不断提升，但这并不足以让比亚迪摆脱目前的中低端形象。目前比亚迪已经是全球新能源汽车销量冠军，握有市场主导权。
那么趁热打铁，推出高端品牌，提前布局百万级市场，对比亚迪来说将会比较可行。当处于优势地位的时候，必须要乘胜追击，探索此前未曾探索的领域。
仰望品牌前景如何？
在仰望品牌出现之前，外界普遍认为，腾势品牌可以扮演好比亚迪高端车型的角色。目前腾势品牌旗下共有腾势X和腾势D9两款车型，其中腾势D9的起售价达到了32.98万元，属于不折不扣的高端车型。
仰望品牌的售价直接杀入了百万区间，似乎说明比亚迪的野心并不仅仅在50万元左右市场上。
从市场的情况看，与仰望品牌处于同一价格区间的车型有路特斯ELETRE、保时捷Taycan、奔驰EQS、路虎揽胜新能源、特斯拉Model S等车型，全部都出自豪华品牌。
比亚迪作为新能源时代的领军者，在各个领域都不能落后，燃油车市场上那些主流品牌有的东西，比亚迪不能没有。
从品牌影响力、技术储备等各方面来看，比亚迪的“仰望”品牌想要在百万级市场上站稳脚跟的可能性还是较大的，在目前的新能源市场上，有能力进行全方位布局的，有且只有比亚迪一个。
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