新能源“国补”最后窗口期，飞凡为你保“价”护航，大厂依旧“香”

纵观前11个月的销量数据，虽然整体形式向好，但市场格局可以说是几家欢喜几家愁。大“网红”品牌问界11月销量环比下降了30%；销量持续低迷的小鹏汽车，虽然环比10月份有小幅增长，但是同比下降62.78%，在第一阵营的边缘苦苦支撑。行业标杆特斯拉销量依旧领先，但库存量也创下新高，更是于近期传出正在计划减产。于此同时，大厂新势力如月交付稳定过万的极氪001、刷新30万级中国品牌纯电SUV首月交付量纪录的飞凡R7等表现不俗，正加速反攻，迎头追赶。

而还有一个月，延续了13年之久的国家新能源汽车补贴政策，将与2022年一同落幕，新能源汽车产业将彻底走出政策依赖，进入纯市场驱动的”后补贴时代“。面对最后的窗口期，新能源车企们纷纷各显神通，加速冲刺销量。

年末冲刺，盘点各家的“杀手锏”

为了赶在年度销量”交卷“前拿下更多订单，各厂商也是拿出了看家本事。例如蔚来、极狐、飞凡等推出了国补“兜底”政策，为消费者“增设国补加班车”。

阿维塔、小鹏等品牌下定福利加码，保险券、选装基金等名目繁多的权益遍地开花。就连特斯拉近日也被爆出通过送积分兑换权益等方式变相降价。

其中，新晋“黑马”飞凡R7以一种你们有的我全都有的气势，包揽了国补“兜底”+试驾、下定、推荐福利+首任车主锁单福利，在众多品牌促销季尤为吸睛。

据了解，消费者到店试驾，即可获得天猫超市卡。如果是由飞凡、上汽集团品牌、特斯拉等指定品牌车主下定，那么推荐人和成功购买飞凡R7的用户，均可获得相应的福利。

营销政策可以锦上添花，但成功还是靠产品实力说话

虽然年底各车企营销政策明显旨在冲销量，“神仙打架”也是消费者喜闻乐见的场面，但从根本上打动消费者的，还是优秀的产品和体验本身。

飞凡R7自开启交付以来，透过首批车主口碑来看，整体认可度还是非常高的。包括空间、屏幕、智能化等方面，用户都没有吝啬好评。笔者在相关用户社群看到引起较多共鸣的评价比如“AR-HUD和三联屏简直一用就回不去了”“第一次开到单位就被围观“”加速推背感堪比百万豪车体验“等。

当然，目前交付的毕竟是首批产品，或多或少还存在一定的优化空间，如车主关注的”换电站什么时候铺到我所在的城市？“什么时候会有第一次OTA升级？“等问题，相信以飞凡汽车用户即伙伴的品牌主张及背靠上汽的雄厚资源，会尽快给用户一个满意的答复。

说一千道一万，购车需要综合、全面的考察产品、品牌、权益和服务。都说无体验，不下单。只有实车感受下，才能知道谁真正符合你的心意。