#新能源安心之选#一直以来，丰田在混动系统的造诣有口皆碑，但在纯电领域却迟迟没有发力。直到去年年底，在丰田的电动战略发布会上，丰田集团宣布将投入350亿美金用于电动车研发，并一口气发布了15款全新电动车，丰田电动帝国一夜之间拔地而起。其中的首款量产车型，就是这辆丰田bZ4X，也就是今天的主角——广汽丰田bZ4X。
广汽丰田bZ4X是广汽丰田第一款基于e-TNGA纯电平台打造的中型SUV，国产版目前已上市。价格区间为19.98-28.78万元，对标大众ID.4、特斯拉Model Y、AION V、零跑C01等车型。
外观方面，广汽丰田bZ4X设计激进、大胆，与丰田燃油车设计完全不同。据说这个设计理念来自于锤头鲨，发动机罩与大灯融为一体，再加上双撞色设计，的确让人眼前一亮，与如今市面上千篇一律的电车造型相比，十分有辨识度。
尾部设计也相当具有潮流感，或者说是“未来感”十足，确实有着与丰田燃油车划清界限的意思。
尾灯面积很大，且采用时下流行的贯穿式设计，上方是两段扰流板，下侧的大面积黑色护板越野味道十足，跑个烂路也不怕崩石子。
侧面粗壮的轮眉和荣放如出一辙，机械式门把手也在新能源车型上很少见。车身尺寸方面，长宽高分别为4690X1860X1650mm，轴距和汉兰达一样，都是2850mm，可以说是同级最大了，车长和轴距都要比大众ID.4更为优秀。
进入车内，内饰看起来立体感和层次感十足，悬浮式中控屏和仪表盘成层叠式设计。
值得一提的是，仪表盘位于远视点上，驾驶员在行车时可以减少视线移动，从方向盘上直接看到仪表盘，使司机注意力更集中。
更为有趣的是，这款车中控台使用的是织物材质，符合提倡环保的电动车身份。
中控屏幕下方还有两排触控按键，与像特斯拉一样将功能全部集中在屏幕里的做法，丰田此举能为驾驶员提供更高的便利性。换挡机构是旋钮式，两侧分布着一些实用的实体按键，比如驾驶模式选择、360全景影像、自动泊车、电子驻车等按键。
这时可能有小伙伴要问了，一辆电车怎么还有驾驶模式选择？可以这么说，车之所以为车，驾驶乐趣是必不可少的，谁也不愿买辆车只是个电动工具，那和小区里儿童电动车有什么区别。bZ4X与斯巴鲁合作，注入了斯巴鲁强劲四驱基因的X-MODE四驱越野辅助模式。并延续了TNGA架构一贯的高水准驾驶感受，在拥有斯巴鲁硬派越野基因的同时，底盘调教得也很扎实、细腻。
车机系统是这款车的重头戏，它搭载丰田最新最全的智行安全系统，简单来讲，小编认为其能媲美手机般方便好用。因为其参考了手机交互逻辑，并采用了新的人机界面设计，你怎么用手机，就可以怎么操作它。手机里丰富多彩的APP，比如爱奇艺、QQ音乐、支付宝、微信等等，并支持面容ID，支付也像手机一样轻松快捷。
此外它还有很多人性化的功能，比如车身后侧准毫米波雷达可以检测停车期间从后方接近的车辆，比如电动车、自行车，这时车外后视镜的指示灯会点亮，提醒车内乘员注意，有效避免“开门杀”的发生。
如今露营生活成为潮流，广汽丰田bZ4X支持对外放点功能，可以为手机、相机、平板、笔记本电脑，还有一些小型家用电器，比如电热水壶、电饭锅等等充电。
空间方面，得益于和汉兰达相同轴距，再加上纯电车型地板全平，后排坐三个人也不觉得挤。
除了乘坐空间，广汽丰田bZ4X的储物空间也很丰富，不含杯架，共有5处储物空间。对比同级车型，大众ID4有4处、比亚迪汉和小鹏P7仅有3处。可以说该车延续了丰田一贯的设计理念——以实用为主。此外，可4/6放倒的纯平后备厢容积达到2000L，纵深超过1.8米，放辆自行车不在话下。
动力方面，广汽丰田bZ4X推出了两个动力版本，分别是最大功率为150kW的单电机前驱版，和最大功率为160kW的双电机四驱版。电池包由丰田专属生产线进行生产，并搭载与宁德时代共同开发的电芯与电池模组。并将电池结构进行优化，改良了电芯材料，燃点大幅度提升。同时首次采用电池单体间由高弹性橡胶垫和隔热性优异的硅胶气凝胶组合的隔垫，单个电池起火后不会波及周边电芯，并配备电池整包预警系统，实时监控电池温度和电压情况。
丰田这边有一个数据，就是他们电池、电机、PCU等三电系统势核心技术经历4代发展后，录得电池系统0事故。虽然这个0事故我们没法考证，但确实没有听说丰田的电池出现过自燃之类事故。
总之，丰田在燃油车领域有口皆碑，但在纯电领域到底有多少号召力还不得而知。广汽丰田bZ4X无疑是丰田在中国第一块靠谱的“试金石”。
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