手机厂商造车,汽车公司造手机,跨界正成为潮流。
蔚来开始造手机
12月12日,蔚来汽车工商信息发生变更,经营范围新增了移动终端销售、通讯设备销售等业务。
翻译过来就是,汽车公司蔚来开始造手机了。
实际上,蔚来造手机并非突发之事,他们已经准备了很长一段时间。
今年 8 月,蔚来移动科技有限公司正式成立,注册资本为 1 亿美元,法定代表人为蔚来汽车总裁秦力洪。
秦力洪表示,蔚来对手机的投入合理、可控,手机和车机在很多功能上有一定的复用性,而手机最终还是围绕着车辆使用,这是“蔚来手机”的出发点。
今年7月份,蔚来汽车董事长、CEO李斌在和用户交流时确认了蔚来正在布局手机。
李斌当时表示,蔚来手机的事正在推进。现在造出手机不难,但造一台好用的手机颇有挑战性。蔚来要做的事情很简单,就是给蔚来用户造一台好用的手机,而且每年就开发一款手机。
李斌还透露,蔚来在上海和深圳都设有手机团队,进展也比较顺利。
市场上有传言称,蔚来手机团队目前已超过 300 人,主要来自传统手机厂商,包括原美图手机总裁尹水军和原美图移动高级副总裁易炜。
无论传言是否属实,蔚来造手机是板上钉钉的事了。
蔚来手机何时会与用户见面?
蔚来手机会采用高通8系旗舰级移动平台芯片,但骁龙8 Gen2的首批合作厂商名单中并未出现蔚来的标识,这意味着蔚来手机最快也要到明年第三季度才会亮相。
蔚来为何要造手机?是彻底转型还是多元化发展?
蔚来汽车发布的车主调研报告中提到,目前蔚来汽车的车主近半用户都在使用iPhone,而苹果自然是不会交出UWB权限为蔚来提供无感知开门功能,这只能寄希望于自家的蔚来手机拥有足够的吸引力,将这部分车主完全收入属于蔚来的智能生态中。
也就是说,蔚来造手机的初衷是要摆脱蔚来车主对Iphone依赖,让车和智能手机生成一个智能系统生态。
车企对手机市场情有独钟,蔚来不是第一家,也不是最后一家。
2021年9月,李书福创办星纪时代,宣布正式进军手机领域。
2022年6月13日,国家市场监督管理总局公示信息显示,湖北星纪时代科技有限公司已与珠海市魅族科技有限公司、黄秀章先生等签署协议,星纪时代将持有魅族79.09%的股权,取得对魅族的单独控制。
有成熟的手机品牌作为背书,汽车狂人的手机梦不再是噱头,据传,吉利首款手机命名G100,最快在明年中期上市。
马斯克此前也扬言,如果苹果将推特从应用商店下架,特斯拉将开始造手机。现在看来,这更像是马斯克在打嘴仗,现在只是说说而已,并没有什么实质行动。
不过,特斯拉要是真下定决心造手机,也并非难事,客观点说,造手机还是比造车容易多了。
造手机对特斯拉并非难事,对另一家新能源汽车巨头比亚迪更是垂手可得。
要知道,比亚迪就是做手机电池起家的,除了生产汽车,比亚迪还是国内第二大手机代工厂。
王传福曾说,“华为的手机,大部分是我们造的。”
比亚迪并没有明确表示要下场造手机,但真的想要造手机,对比亚迪来说可谓毫无难度。
车企热衷造手机为哪般?
车企为何要热衷造手机?
是为了和其它成熟手机厂商抢夺市场份额吗?
现在看来并不是,至少初衷不是。
现在国内市场手机市场份额主要被苹果,华为,荣耀,小米,OPPO,VIVO等厂商瓜分。
这些手机厂商无论是生产还是营销都非常成熟,新的入局者想要从他们手中抢夺市场份额,难度极大。
全球手机市场难度更大,还有三星这样一直保持全球第一市场份额的巨头。
不仅如此,全球智能手机增长的天花板已现,手机增长遇到瓶颈是不争的事实。
市场研究机构预测,2022年全球智能手机出货量同比下降10%,下行轨迹将持续到明年。
2023年全球智能手机出货量将同比下降5%,全球智能手机出货量将达到2014年以来的最低水平。
手机厂商的利润并不出色,当然,苹果除外。
今年上半年,三星以21%的市场份额排名第一;之后是苹果,份额为17%,这两大巨头的市场份额合计约为38%。而从第3名至第10名,全部为国产手机。
不过,利润方面,苹果营业利润份额独占全球智能市场的80%。
国产手机用60%的市场份额只赚到了5%的利润。
直白点说,造手机并不是个赚钱的赛道,当然,苹果除外。
汽车厂商造手机并非为了抢占传统手机的市场份额,而是想要实现车和手机协同一体,互联互通。
李斌曾向外界解释过蔚来造车的初衷,出发点很简单,就是给车主一款车机互联体验最好的手机。手机是连接汽车的最主要设备,从用户利益和体验出发,也要好好研究手机和以汽车为中心的智能终端设备,不能把车钥匙也就是手机放在别人手里。
李书福也表示,手机是快速迭代的随身移动终端,是电子产品市场验证及软件创新的应用载体,既能让用户尽快分享创新成果,又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用,实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链,依法构建企业护城河已成大趋势,手机可以链接车联网、卫星互联网,打造丰富的消费场景,做强生态圈,为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
未来,物联网高度发达,智能汽车技术不断突破,万物互联将成为现实,而作为连通万物的重要载体无非就是两个,一个是手机,一个是汽车。
手机控制汽车是未来的必然趋势,现在几乎已经部分控制了,用户如果用第三方的手机控制汽车,会有一定的安全隐患,如果用蔚来的手机连通蔚来汽车,用吉利手机连通吉利汽车,看起来似乎很完美。
当然,如果车企的手机有着对汽车智能化的多样性功能,买了手机就会增加购买汽车的几率,这种可能性也肯定存在。
如果说车企造手机最终还是为了服务汽车,那么手机厂商造车则完全不同了。
苹果造车项目已经开发超过8年,小米已经宣布造车,华为虽然表示不会亲自造车,但和赛力斯联合打造的“问界”都已经推出了几款车型。
汽车将会成为继手机之后最重要的流量端入口,手机厂商集体跨界造车也就不足为奇了。
手机厂商造车,汽车企业造手机,未来谁将会成为手机,汽车互联一体的绝对霸主,让我们拭目以待。
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