手机厂商造车，汽车公司造手机，跨界正成为潮流。
蔚来开始造手机
12月12日，蔚来汽车工商信息发生变更，经营范围新增了 636 移动终端销售、通讯设备销售等业务。
翻译过来就是 839 ，汽车公司蔚来开始造手机了 1044 。
实际上，蔚来造手机并非突发之事，他 714 们已经准备了 324 很长一段时间。
今年 8 月，蔚来移动科技有限公司正式成立，注册资本为 1 亿美元，法定代表人为蔚来汽车总裁秦力洪。
秦力洪表示，蔚来对手机的 1386 投入合理、可控，手机和车机在很多功能上有一定的 883 复用性，而手机最终还是 728 围绕着车辆使用，这是 754 “蔚来手机”的 217 出发点。
今年7月份，蔚来汽车董事长、CEO李斌在和用户交流时确认了 303 蔚来正在布局手机。
李斌当时表示，蔚来手机的 680 事正在推进。现在造出手机不难，但造一台好用的 174 手机颇有挑战性。蔚来要做的 483 事情很简单，就是 447 给蔚来用户造一台好用的 510 手机，而且每年就开发一款手机。
李斌还透露，蔚来在上海和深圳都设有手机团队，进展也比较顺利。
市场上有传言称，蔚来手机团队目前已超过 300 人，主要来自传统手机厂商，包括原美图手机总裁尹水军和原美图移动高级副总裁易炜。
无论传言是 1016 否属实，蔚来造手机是 271 板上钉钉的 1225 事了 666 。
蔚来手机何时会与用户见面？
蔚来手机会采用高通8系旗舰级移动平台芯片，但骁龙8 Gen2的 1130 首批合作厂商名单中并未出现蔚来的 603 标识，这意味着蔚来手机最快也要到明年第三季度才会亮相。
蔚来为何要造手机？是 644 彻底转型还是 1593 多元化发展？
蔚来汽车发布的 1329 车主调研报告中提到，目前蔚来汽车的 134 车主近半用户都在使用iPhone，而苹果自然是 1148 不会交出UWB权限为蔚来提供无感知开门功能，这只能寄希望于自家的 1287 蔚来手机拥有足够的 1545 吸引力，将这部分车主完全收入属于蔚来的 407 智能生态中。
也就是 1401 说，蔚来造手机的 1035 初衷是 1383 要摆脱蔚来车主对Iphone依赖，让车和智能手机生成一个智能系统生态。
车企对手机市场情有独钟，蔚来不是 581 第一家，也不是 1178 最后一家。
2021年9月，李书福创办星纪时代，宣布正式进军手机领域。
2022年6月13日，国家市场监督管理总局公示信息显示，湖北星纪时代科技有限公司已与珠海市魅族科技有限公司、黄秀章先生等签署协议，星纪时代将持有魅族79. 204 09%的 1095 股权，取得对魅族的 843 单独控制。
有成熟的 1618 手机品牌作为背书，汽车狂人的 7 手机梦不再是 1077 噱头，据传，吉利首款手机命名G100，最快在明年中期上市。
马斯克此前也扬言，如果苹果将推特从应用商店下架，特斯拉将开始造手机。现在看来，这更像是 1580 马斯克在打嘴仗，现在只是 1518 说说而已，并没有什么实质行动。
不过，特斯拉要是 981 真下定决心造手机，也并非难事，客观点说，造手机还是 232 比造车容易多了 464 。
造手机对特斯拉并非难事，对另一家新能源汽车巨头比亚迪更是 1546 垂手可得。
要知道，比亚迪就是 1461 做手机电池起家的 1532 ，除了 546 生产汽车，比亚迪还是 1211 国内第二大手机代工厂。
王传福曾说，“华为的 1037 手机，大部分是 943 我 1364 们造的 686 。”
比亚迪并没有明确表示要下场造手机，但真的 789 想要造手机，对比亚迪来说可谓毫无难度。
车企热衷造手机为哪般？
车企为何要热衷造手机？
是 972 为了 419 和其它成熟手机厂商抢夺市场份额吗？
现在国内市场手机市场份额主要被苹果，华为，荣耀，小米，OPPO，VIVO等厂商瓜分。
这些手机厂商无论是 902 生产还是 836 营销都非常成熟，新的 675 入局者想要从他 878 们手中抢夺市场份额，难度极大。
全球手机市场难度更大，还有三星这样一直保持全球第一市场份额的 1500 巨头。
不仅如此，全球智能手机增长的 610 天花板已现，手机增长遇到瓶颈是 1285 不争的 1042 事实。
市场研究机构预测，2022年全球智能手机出货量同比下降10%，下行轨迹将持续到明年。
2023年全球智能手机出货量将同比下降5%，全球智能手机出货量将达到2014年以来的 676 最低水平。
手机厂商的 1245 利润并不出色，当然，苹果除外。
今年上半年，三星以21%的 499 市场份额排名第一；之后是 133 苹果，份额为17%，这两大巨头的 628 市场份额合计约为38%。而从第3名至第10名，全部为国产手机。
不过，利润方面，苹果营业利润份额独占全球智能市场的 1498 80％。
国产手机用60%的 949 市场份额只赚到了 1204 5%的 389 利润。
直白点说，造手机并不是 1578 个赚钱的 296 赛道，当然，苹果除外。
汽车厂商造手机并非为了 1251 抢占传统手机的 942 市场份额，而是 1375 想要实现车和手机协同一体，互联互通。
李斌曾向外界解释过蔚来造车的 656 初衷，出发点很简单，就是 1022 给车主一款车机互联体验最好的 781 手机。手机是 80 连接汽车的 57 最主要设备，从用户利益和体验出发，也要好好研究手机和以汽车为中心的 258 智能终端设备，不能把车钥匙也就是 286 手机放在别人手里。
李书福也表示，手机是 1187 快速迭代的 584 随身移动终端，是 101 电子产品市场验证及软件创新的 1261 应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的 813 一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的 1067 紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的 613 消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的 386 多屏互动生活体验。”
未来，物联网高度发达，智能汽车技术不断突破，万物互联将成为现实，而作为连通万物的 1150 重要载体无非就是 1307 两个，一个是 585 手机，一个是 1070 汽车。
手机控制汽车是 1194 未来的 1600 必然趋势，现在几乎已经部分控制了 590 ，用户如果用第三方的 1343 手机控制汽车，会有一定的 1068 安全隐患，如果用蔚来的 1395 手机连通蔚来汽车，用吉利手机连通吉利汽车，看起来似乎很完美。
当然，如果车企的 197 手机有着对汽车智能化的 379 多样性功能，买了 157 手机就会增加购买汽车的 113 几率，这种可能性也肯定存在。
如果说车企造手机最终还是 1101 为了 1322 服务汽车，那么手机厂商造车则完全不同了 741 。
苹果造车项目已经开发超过8年，小米已经宣布造车，华为虽然表示不会亲自造车，但和赛力斯联合打造的 1558 “问界”都已经推出了 1342 几款车型。
汽车将会成为继手机之后最重要的 1146 流量端入口，手机厂商集体跨界造车也就不足为奇了 509 。
手机厂商造车，汽车企业造手机，未来谁将会成为手机，汽车互联一体的 1156 绝对霸主，让我 1495 们拭目以待。