奇瑞小蚂蚁为什么火？

奇瑞新能源小蚂蚁为什么火，看看销量就知道了。

根据乘联会数据，今年1-5月A00级纯电轿车累计销量近26万辆，市场占比高达33.3%，已成为纯电动汽车的diyi大细分市场。对比来看，A级和B级SUV纯电市场的总份额才仅有15.9%，C级纯电轿车市场份额更是低至4.2%。小型电动车异军突起，受益zui大的莫过于五菱宏光MINI EV，自去年下半年上市以来，这款“国民神车”凭借不到3万元的价格，用不到一年的时间便迅速占领了三线以下市场，创造了一个又一个销量奇迹。无独有偶，与五菱宏光MINI EV并驾齐驱的奇瑞小蚂蚁，zui近也缔造了一个销量神话。几天前，奇瑞新能源发布了一项数据：截至7月，奇瑞小蚂蚁已创下产销20万辆的成绩，稳居6万级小型电动车累计销量冠军。小蚂蚁正以强劲势头，稳步向前。

小蚂蚁崛起的背后，是小型电动车技术、品质升级的必然趋势。

在中国汽车向电动化转型的初期，由于补贴政策对续航里程、电池能量密度的要求相对比较宽松，以及限行城市新能源号牌等特殊原因，使得生产小型电动车成为获得补贴的主要方式，也让部分车企在电动化跑道上野蛮生长。根据乘联会统计，小型电动车的市场份额曾常年超过60%，2015年更是到达了87%的峰值。然而，销量虽然逐年增长，但品质却没有得到足够的重视，小型电动车也因此一度被贴上了“低端”的标签。

2018年的新能源汽车补贴政策发生了变化，续航150公里以下的车型不再享受补贴（此前的补贴额度达到2万元），而续航里程超过300公里的车型补贴额度提高，zui高可以获得5万元的政府补贴，补贴政策基本把小型电动车剔除在外。没有了补贴，小型电动车市场瞬间跌入谷底，北汽EC系列、知豆D2、众泰E200等爆款车型均受到巨大冲击。据2018年6月份的统计，小型电动车销量明显锐减，销量占比从当年5月份62%下降至33%。进入2019年，除了国家补贴政策的引导，还受到高品质、高附加值电动化车型的冲击。小型电动车份额直接从49%下降到26%，甚至被市场与“老年代步车”和“低速电动车”等价对待。

曾经被誉为国民神车的知豆，也从新能源车市场“霸主”地位走下“神坛”，前后仅用了不到两年时间。

直到zui近两年，一度被市场“边缘化”的小型电动车又开始火了。从这两年新能源车销量排行榜可以看到，销量表现抢眼的除了以特斯拉为代表的高端车型外，就是以奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫为代表的高品质小型电动车。好的市场表现并不是运气，而是近两年小型电动车在技术、品质方面取得了巨大提升，基本摆脱了“低端”的标签。产品自身的实力，正在成为影响消费者决策的关键。小蚂蚁能在激烈的市场竞争中脱颖而出，离不开奇瑞新能源多年坚持的造车理念。

2019年8月25日，八达岭长城皓月当空，微风徐徐，奇瑞新能源两款新车型艾瑞泽e和瑞虎e在此上市。发布会上，时任奇瑞新能源总经理高立新的一段发言让人印象深刻，他是这样说的：“政策起伏对行业冲击很大，但我们并不担心，因为奇瑞新能源从创立到现在，从未把拿到国家政策补贴作为奋斗目标，我们致力的方向在于新能源汽车产业化的实现，这是一个主要奋斗目标。”不靠政策靠市场，高立新这番话讲得很有底气。

2016年2月，奇瑞新能源年产6万辆全铝车身乘用车项目启动，一年后，依托LFS纯电平台之上的小蚂蚁eQ1正式上市。小蚂蚁诞生之初，便以家庭代步用车的精准定位迅速占领了市场。三年时间里，小蚂蚁的销量逐年攀升，在国内纯电动汽车市场形成了奇瑞小蚂蚁现象级产品热潮，无论是一二线城市，还是下沉的城镇，都可以看见小蚂蚁eQ1的身影。

从产品力到市场口碑，再到用户端反馈，年轻的小蚂蚁成了行业内不可多得的“模范车型”。小蚂蚁之所以能大获成功，一半的功劳要归功于奇瑞新能源强大的技术实力。技术，是奇瑞新能源的立足之本。

作为国内zui早进军新能源的民营车企，奇瑞自1999年12月便成立了“清洁能源汽车专项组”，开始新能源汽车领域的探索与研发。此后的数年时间里，这个具备前瞻性的项目组不但获得了十五“国家863计划电动轿车重大专项”，还顺利推出了首款混动车型旗云。可以说，在我国汽车行业“混沌初开”之时，奇瑞是当之无愧的创新者与引领者。

而当很多车企在近些年才开始被动转型时，奇瑞新能源已低调布局了20年之久，并以不断增长的市场表现逐渐步入绿色转型的“收获期”。二十年的技术积累与投入，让奇瑞新能源在行业的领跑优势愈发明显，也让奇瑞新能源相比其他品牌，具备了更强大的不断开发“爆款”产品的技术实力。每一辆售出的车型背后，都是奇瑞新能源对于技术品质的把控和严格要求。

奇瑞对技术的重视主要反映在它的电动汽车核心部件上。

会长查了一下，奇瑞新能源在BMS、电机、电控企业三个TOP10榜单中均处于前五名，核心技术牢牢掌握在自己手中。

电池方面，奇瑞新能源在2015年就注册成立了奇达动力电池公司，艾瑞泽5e、奇瑞eQ、瑞虎3Xe均采用的有奇达动力生产的PACK和BMS。

电机方面，与同安川电机等供应商的合作，让奇瑞新能源的电机技术做到世界前三，强大的供应商阵容也是奇瑞新能源的一个优势。

截至目前，奇瑞新能源获得已授权专利高达2889项，发明专利数量在国内车企排名TOP1、全球排名第三。

此外，奇瑞新能源还确立了“全系列+四五七”的新能源技术规划，包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术以及涵盖全尺寸全系列乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台。

其中，奇瑞新能源开发的全铝车身平台是中国新技术、新产业、新工业，研发等领域完全不同于过往的制造方法，也是奇瑞新能源一个完全的创新。

在国内众多新能源车企中，奇瑞新能源率先应用了全铝车身。相比蔚来在2018年才发布全铝车身的ES8，应用全铝车身的小蚂蚁在2017年3月便已上市，甚至早于合资伙伴捷豹路虎的全铝车身I-PACE纯电动SUV。

对于奇瑞新能源而言，“技术为王”的理念如同四字箴言般刻在每一位奇瑞人的身体上。不过，技术再强大，zui终一切还是要产品来说话。

奇瑞小蚂蚁在6万-8万元的价格区间，带来了301-408km的续航能力，甚至还是四轮独立悬架。并且全系都配备了双安全气囊、胎压显示、车身稳定系统（ESP）、倒车雷达、上坡辅助等安全辅助配置，不要说电动车，就是同价位的燃油车也很难找出配备如此齐全的车型。

以性价比较高的奇瑞小蚂蚁才气版（6.49万元）举例，倒车影像、皮方向盘和座椅、10英寸中控（支持CarLife），甚至还有副驾驶电动调节，谁说“工科男”不懂女性消费者了。精准的产品定位，让会长不由得想起同样是定位代步小型车，也一样卖得大红大紫的奇瑞QQ。

虽然属于奇瑞QQ的时代早已经落幕了，但它仍然在那个年代留下了超过100万台的销量成绩。而现在，属于奇瑞小蚂蚁的时代已经开始。