“顺丰崩了”背后：后疫情时代电子签名依旧刚需

核心：从顺丰崩了开始，引出后疫情时代，电子签名依旧是刚需。事实上，工具取代人，其实是符合人类文明进步的特征的。未来，快递行业肯定是要发生改变的，不少劳动密集型产业发生改变，这注定是必然，技术会让人类社会运转变得更加高效，将人类从机械化重复劳动中解放出来。

背景：

最近，有这样一个话题冲上了热搜：“顺丰崩了”。

不少网友反映，目前顺丰的小程序完全无法使用，寄件、查件都无法正常进行。不得不说，最近关于快递的吐槽有些多了点。而且从网友们的声音不难看出，系统崩了似乎只是表面，根本上还是对运力本身的不满。

然而运力这件事，或许快递公司本身也很冤枉，现阶段众所周知的特殊情况所致，各行各业很多“发热”的工作者只能居家吃药治疗。而对于很多企业而言，这或许也意味着后疫情时代，相对于快递邮寄合同，电子签名仍旧是最稳定最靠谱的选择。

“替代品”挤出效应：电子签名向上，快递运输向下

关于“顺丰崩了”，老章一朋友最近其实也在恼这件事，他们公司平时习惯用顺丰邮寄合同。而最近有两次合同邮寄，对方没收到，也不知道在哪，一时间也给工作接下来开展带来一些不必要的麻烦。

就老章了解到的，类似这样的经历不少企业其实都有过。就个人感觉而言，周围企业合同邮寄用顺丰快递的非常多。事实也的确如此，相对于四通一达的快递，顺丰有明显的高客单价特征同时，也却具备其他快递没有的时效件优势，因此它赢得了不少企业客户的信赖，不少业务邮寄文件都依靠顺丰，其中就包括发票和合同寄送等财税法相关业务。

而在疫情期间，在合同邮寄不便，跨地区签约也不便的情况下，电子签名也因此被越来越多的企业接受并使用，在保障企业正常经营，助力企业复工复产方面，电子签名表现出了强大力量。

如今，我们现在已经进入“后疫情时代”了，看似一切都可以恢复如常了，其实则不然。不少人朋友圈里可能都是发烧、晒抗原两道杠图这样的内容，而感觉最明显的除了订外卖时，外卖骑手由于人少，接单难、骑手距离远以外，可能就要数快递员群体了，这两大群体或许是大众感觉较为强烈的又一群体。

如此看来，即便对于疫情不再过多管控了，其实在目前还有未来不确定的一段时间里，电子签名或许依旧是企业合同签订的最优解。通过电子签名的使用，可以规避快递的不确定性，以及跨地区签约的人力物力时间的浪费，同时可能也会降低感染的风险。

事实上，电子签名与快递邮寄，这二者在某种程度或者某些业务层面上（譬如合同签订）其实属于互为替代品的关系。经济学常识告诉我们，互为替代品的两种商品，一种不方便，那么人们自然而然地会选择另一种更方便实惠的手段。

也就是说，当快递可能存在运力不足的情况下，挤出效应凸显，企业客户可能更青睐于电子签名。

其实在老章看来，不知道为什么还有很多人选择过去的方式。传统邮寄弊端其实很明显，电子签名取代传统邮寄方式其实更符合时代发展的特征，这件事本身应该不以疫情防控政策而转移的。此外，传统邮寄是有风险的，发生快件损毁灭失的潜在原因可能非常多，有些是可以避免的，有些是不可以避免的，而且不是所有的损失都得是承运人承担赔偿责任。

此外，从合同本身的安全性的角度来看，快递邮寄本身存在一定的风险，譬如电子签名偷换合同页面、伪造合同举证难等问题理论上其实是可能存在的，现实中也有企业遭遇类似问题。而对于一些安全性高的领域或者业务而言，用快递或者用纸质合同其实是存在安全漏洞的。

2020年6月，“腾讯”状告“老干妈”拖欠巨额广告费事件，一度引发舆论热议。未料，事件背后竟是一起经他人预谋的合同诈骗案，犯罪嫌疑人伪造老干妈公司印章，这其实就是传统模式安全性弊端的一个体现。

或许是“习惯”这件事真的很难更改，就像一些此前成功企业，柯达、诺基亚等，他们的失败源于自己的成功学习惯难改，包括业务上的，也包括经营管理上的。这些方面习惯变得落伍时，也会导致企业落后于人，甚至遭遇风险。改变旧习惯，主动拥抱先进的东西，这或许才是企业发展应该选择的。

从劳动力密集型到技术密集型：快递行业变革方兴未艾

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。新事物兴起，旧事物衰退，这是规律，只能遵守，不能违背。

从第一次工业革命英国人瓦特改良蒸汽机开始，引领人类社会正式从手工劳动向动力机器生产过渡，机器取代人力，大规模工厂化生产逐步成型。从此，每一次工业革命的背后，其实都是对人的解放，对个体双手双脚的解放。随后的电力、信息技术，皆是如此。

如今，历史的车轮开始逐渐加速。有一种观点认为；“现在所有的事情都是因为移动互联网而改变的，但是在接下来的10年，所有的事情都会因为智能系统或者数据系统改变，而且几乎是所有的传统行业都需要用到。”

未来，数字经济也和几次工业革命一般会让人类的生活发生翻天覆地的变化。

快递的兴起是互联网的产物，但是它也是一门劳动密集型产业。而当一项工作，需要大量劳动力的时候，其实也意味着这个行业存在被改造的空间。

根据中国物流与采购联合会数据，2021年社会物流总费用16.7万亿元，占GDP14.6%。而在同年，美国物流总成本占GDP比例为 8%。而这，其实也意味着行业存在着需要提质增效的地方。有评论人士认为，如果整个物流体系的效率能够更快，那么整个社会的运行速度也会更快、效率更高。就目前来看，向技术要效率，向技术寻求供给侧改革，成为物流快递行业变革的不二法门。

事实也的确如此，目前出现的机器人分拣快递、送快递其实就是快递公司主动求变的一种表现，另外还有各大快递公司在搞智慧仓储，也有效减轻了人力成本。

而电子签名的异军突起，也将不少企业合同邮寄业务给占有。对于顺丰等快递公司而言，或许很早就意识到这种可能存在的产业危机感，顺丰多次急着做电商也暴露出自己急于寻求“第二增长曲线”的迫切感。

被称为“世界AI之父”的特伦斯·谢诺夫斯基曾经说过，在未来，人类与机器将是合作而非竞争关系。而在老章看来，AI、电子签名等数字工具无法取代人力，但是这些新技术会让人类社会运转变得更加高效，将人类从机械化重复劳动中解放出来。

例如电子签名，它虽说现阶段，比如企业合同邮寄方面，二者可能处于互为替代品的关系。不少人可能知道，快递员派件时为了效率会采取私自签收、他人代签收、快递柜等方式来确认送达，但是此类方式无法证明快递已送达收件人本人。在这一方面，电子签名同快递企业其实有合作的地方，此前京东就有过相关尝试，e签宝等电子签名企业也在设计物流签字解决方案，圆通也在尝试引入电子签名。

一切都在发生,一切亦在结束，一切皆是有条不紊的。

疫情也许有“催化剂”的效果，但有些东西发生改变的根本原因和疫情关系其实并不大。

数字化，这是时代的选择，也是人类社会进步的选择。