不知不觉间，风向真的变了！包括法国、日本、美国、英国、巴西、韩国和俄罗斯在内的多国媒体纷纷关注到中国高新科技领域再次迎来新一轮的爆发！法国《世界报》敏锐的关注到中国一系列的先进技术的应用，其中包括北斗卫星系统、全球数量最多、分布最广的5G基站，以及取得了重大技术进步的时速高达600公里的磁悬浮列车。日本《日经亚洲评论》更是“惊叹”的表示，中国目前在各大高新技术领域均进步飞速，其中尤其是在人工智能、5G通信和云计算等领域皆位居世界前列。
平心而论，我对于中国高新科技领域所取得的种种成绩是丝毫没有感觉到意外的，正如巴西《圣保罗州报》刊文所讲，中国在科研方面的投入可以说是世界第一，尤其是其专利数量连续多年稳居全球首位。奥地利媒体也注意到一个重要的现象，那就是中国人把大量资金用来开发尖端技术，目前已经成功掌握了21世纪经济增长的新动力，现如今的中国在经济实力上已经足以与整个欧洲并驾齐驱。
也正是在大投入下才有大回报，现在的中国已经成功在无线通信、操作系统、机器人等领域都已经取得了相当不错的成效。俄罗斯卫星通讯社更是忍不住“惊叹”道：现在中国在材料科学以及化学工程方面的研究都领先于世界，尤其是关于人工智能方面的论文已经占比全球总量的20.7%，位居世界第一。
当然，最令我感到欣喜的是这些年“中国芯”可谓是好消息不断，曾经我们作为芯片使用大国，每年仅是芯片进口便需要高达几万亿元，但是在各方的努力下，目前我国已经成功完成14nm纯中国芯片的批量生产。要知道，在现如今全球的芯片量产企业中，只有英特尔、台积电、三星等少量企业拥有14nm技术，因此这一次中芯国际成为了继它们之后的唯一一家实现量产的中国本土企业。
除此之外，我国的90nm 光刻机、5nm 刻蚀机、12 英寸大硅片等不少相关领域科技也接连取得突破，我似乎已经看到了中国国产芯片的崛起就在眼前。这不，前段时间“中国芯”再次传来一个重大消息，那就是国内半导体公司早已经成功破解了5nm封装技术，这也将会进一步促进中国国产芯片技术产业的兴起。
不过，其实中国还有一高新科技领域亦是接连取得新突破，并得到了不少外媒的追踪报道，那就是新能源汽车领域。数据显示，仅在2022年前10个月，我国的新能源销量便已经达到了471.7万辆，出口销量更是高达49.9万辆，同比大涨55.5%，成为了世界新能源汽车第一制造国和出口国。还记得曾经有日媒嘲笑：给中国50年的时间，都造不出日本的发动机。但是现在正如美媒《电动汽车内幕网》刊文所讲，中国已经成功远销欧美，甚至成为了世界上最受欢迎的电动汽车之一！
这不，最近国内上新的这款bZ4X便是一个典型的例子，作为广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV，这款新能源汽车不论是在100%还原概念车的设计层面上，亦或是更为人性化和智能的各项配置及安全系统层面上，都令我感到非常的满意。再加上其极具细腻感的驾驶性能，说是“为整个新能源树立了新的标准、具有行业风向标的作用”都丝毫不为过，绝对是妥妥的 #新能源安心之选#。
从外观上看，该款车型选择了全新的设计语言，即封闭式前格栅+狭长大灯，其中车头的设计理念，来源于锤头鲨，整体来看便给人一种大气、精致感；从内饰上看，其内饰用料是比较居家的布料，非常的简单大气，各种配置也是丝毫都不缺，而且在汉兰达同款的2850mm轴距加持下，bZ4X的后排空间相当大，乘坐起来也是非常的舒服。
至于动力方面，我入手的是这款拥有双电机四驱动力，两个电机的最大功率160kW,最大扭矩是337N·m，车子启动的时候配合上脚感相当不错的风琴式脚踏板，我直接有一种开大排量豪车起步的感觉，不得不说驾驶感还是相当不错的。
当然，我个人用车还是觉得舒服最好，因为所谓是智能不是也不能是单纯的配置堆叠和参数，一部好车的标准应该是给予用户一个绝妙感受体验的集合。在这一点上，bZ4X给我的感觉非常棒，尤其是我个人停车不是特别熟练，而其专门配备了智能泊车助手，轻松帮我实现“泊车自由”。
当然，安全问题一直是新能源车主们关注的焦点，而该款车型搭载的最新一代“TSS 3.0智行安全系统”，能够帮助车主完美解决行车安全问题，再加上其所配备的4个PVM摄像头和12个超声波雷达，因此具备行业领先的辅助驾驶能力，能够轻松为车主出行保驾护航。
说到最后，我为我国目前所取得的种种成绩感到非常的骄傲和自豪，而也期待着未来在新能源汽车领域可以取得越来越多的创新性突破，助力中国经济继续踏上高速发展的“快通道”！
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