吉利今年的销量不错,于是趁着良好的前进势头,与力帆科技共同出资的睿蓝汽车,推出了一款大型SUV,睿蓝9。今天就来看看,这个把箭头指向了10-20万元级新能源SUV市场的大家伙。
4款车型,补贴后车身价10.99——12.99万元。车身价,这是什么意思?就是你除了电池,其他所有的价格。那电池怎么办?52.56kWh的,CLTC续航380km,你只能买,6万元(当然不建议买,太短了);66.57kWh的,CLTC续航470km,你既可以买,7万元、也可以租,月租金898元、还可以分期,月供同样898元。
是充好还是换好?
为什么睿蓝9可以做到可充可换?这得益于其搭载的底盘整体换电技术,不仅可以40分钟快充、7kW慢充,还可以1分钟换电,这个是同级别的竞品所做不到的。目前我们在市面上听得最多的,宣传的最多的,也就是蔚来的换电站,但蔚来的车价可就不止十几万了。
如果你家里有方便条件,装充电桩自然没问题。但对于那些租住、买了房买不起昂贵车位,又想买电车的消费者,可以说是提供了一个可以不必再去等公共充电桩的新选择。
但有这样的一个问题就是,蔚来花了好多年才慢慢完善的换电布局,睿蓝需要多久才能去铺设到一个及格的状态?据相关资料,为睿蓝汽车服务的易易唤能换电站,预计到2025年,全国建成5000座的规模。蔚来到现在建了多少座了?预计到年底达1300+座。
如果这个生态能快速完善,相信会一个反手,成为睿蓝汽车的一大优势。
如果是我,我想我会选择换电这个方案,毕竟现在新能源车型价格虚高的最主要因素之一,就是电池。
是噱头还是实惠?
敢于在这个已经不算最好的时候切入赛道,睿蓝9有什么底气?
我想底气之一,是它大。长宽高4845/1890/1778mm,轴距2825mm,对比相同价位竞品,可以说是大了一圈,大了,自然坐着就更宽敞、装的东西也就更多了。
我想底气之二,是它全系2+2+2。六等分,谁也不拥挤,谁坐着都舒服。把后两排放倒,还能得到一个进深不错的纯平空间,放点什么露营滑雪高尔夫装备都不是大问题了。
我想底气之三,是它的智能化水平。双12.3英寸屏幕、智能网联、语音交互、L2级驾驶辅助,它都有。想想也是,既然定位为家用大SUV,车里的人还是需要一些娱乐、科技体验的。
从最开始的To B,到现在以换电布局发力To C,能否成为吉利新能源销量的又一个新的增长点?睿蓝得烧钱,还要快。
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