首先说，快递行业的标杆，京东跟顺丰。这两个是行业标杆，速度快，而且送货上门。
先说顺丰吧，顺丰属于早期快递了，所以对于市场占有率相对来说有一定优势，暂且不说比收件量，人们提起快递肯定能想到顺丰，即是收件量可能并不是太高，但是由于最早期抢占市场，有了自己的定位，其他快递是很难撬动顺丰的地位。
而京东跟顺丰比的话，即使服务价格都差不多，但是比顺丰晚，很难撬动顺丰的市场。但京东的优势是有京东自营，即使没有多少其他快递来源，也是背靠京东商城，只要京东商城出货稳定，不缺快递。
上面我把京东顺丰的优势说了一下，可能大家会觉得唠叨了。只有从根本上找原因才能解决物流的弊端。
相比于四通一达，京东顺丰有稳定的优势，但是四通一达有价格的优势。
正是因为京东顺丰稳定的优势，所以京东顺丰快递员单价相对于四通一达要高很多。京东顺丰都是送货上门，作为消费者，京东顺丰快递每一个件都能收到电话，因为单价高。所以相对来说网购，走京东顺丰快递，价格相对来说高一点。
反观四通一达，市场的优势没有，也没有自营店，所以只能打价格战，而价格战的背后牺牲的就是快递员。
京东顺丰，一个快递员，一天平均最多也就百八十件，而四通一达，一个快递员，一天最少都得三四百件。
我请问一下你们你们这些消费者，高出京东顺丰最少都是三四倍的量，你让四通一达怎么给你上门？怎么给你好的服务？虽然没有明码规定说不上门，但从价格来说，你的快递走四通一达就是不上门，说白了，四通一达就是送驿站，放快递柜，这还是正常情况下。
反过来说疫情过后为什么快递行业崩了。你想想怎么能不蹦？一线城市，单价肯定高一些， 这个是考虑一线城市消费高，快递公司强行给一线城市提高的单价，但你的快递费用跟二三线城市没多大区别，仅仅是考虑到消费，强行给快递员提高单价，可能你一线城市的快递，快递公司都不赚钱，剥削的是二三线城市的单价。二线城市可能好一点，不会被剥削。而三线城市，快递员跟一二线城市差距就太大了。
其次说一下快递员有多难。首先说客户的麻烦，咱们就拿京东顺丰来举例子。京东顺丰，单价高，送货上门，每天能有百八十件，拿二线城市来说，平均月收入6000(这我都往高了说了，快递小哥别喷我）。但是我想问问客户，你有上门的条件吗？是不是我打电话你能马上就接了？是不是我到你家门口敲门，你家里就有人？上门一个了咱们按照五分钟算，80多个件，要七个小时，中间还要卸车分件，中午还要吃饭，还有从快递站点到目的地的时间，一天工作多少小时？四通一达，件多，分拣时间更多一些。
不要认为自己花了钱就认为自己是上帝了，你要真是上帝，你就不会为难快递小哥了。不管是京东顺丰，四通一达，你花的钱，仅仅是快递小哥一个电话，你家里有人，而且到你家门口敲门，家里有人，这是上门的前提，你没有这样的条件，还要求上门？你怎么想的？是不是你一个月不在家，快递小哥一个月都要给你打电话？一个月都要去你家门口敲门？你花的钱还不够电话费的，更别说跑腿费了。
其次就是快递公司对快递小哥的剥削，只要投诉就是罚款。作为你客户来说，你是消费者，你确实可能比快递小哥高一等，快递小哥应该为你服务。是不是就是投诉，不是不上门就是态度不好，你花的钱都不够快递小哥电话费的，你还要什么服务？没有把你快递扔了就很对得起你了
快递公司剥削是次要的，最主要还是客户的不理解，造成快递行业快递小哥的不稳定性，京东顺丰因为上门，即使疫情过后，快递增多，即使你快递再多，时间还是有限的，注定收入差不了多少，公司无休止的加班，即使稳定的京东顺丰也留不住人。而四通一达，更不用说了，本身单价就低，而且还不稳定，并不是缺人，而是留不住人。
现在客户可能理解快递小哥了，因为十天半月了快递都没动一下，早干嘛了？即使以前唯唯诺诺的客服现在都可以直接怼你的时候，你才知道你太把自己当回事了，甚至打客服电话都没人搭理你
生活不易，且行且珍惜
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