裁员小米不高端造车,雷军 Are you ok ?

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7年以后,雷军仍未忘记自己最成功的那次营销。

2015年4月23日,小米4i印度发布会,一句Are you ok,引得众人都哄笑起来,国内外充满了快活的空气。

创业12年,小米真的成功了吗?雷军快不快活?


众所周知的小米,由于众所周知的原因,裁员了。

按理说这年头裁员早已老生常谈,不过据传这可是小米创业至今第一次裁员,并且就在上个季度,小米还扩招了2000多名应届毕业生。

万事开头难,此次年底裁员涉及中国区、手机部和互联网部。

“待阳”“阳过”“阳康”“重阳”的小米被裁员工们,这个寒冬难以逾越。

不知他们面对终于退休的总裁王翔、退居二线的联合创始人洪锋和王川,有何想法?还能对出身自己部门的新总裁卢伟冰说上两句,在内部社区友好交流么?

对于小米而言,这次或仅是一个开始。

因为雷军自己说,要推动集团业务聚焦和精兵简政。翻译一下,约等于砍掉不重要的业务,裁掉不需要的人。

裁员小米不高端造车,雷军 Are you ok ?


小米还只是小米,但也不是当年的小米了。

以前的小米如日中天,被称为国产之光,连雷军都被冠名雷布斯。

“累不死”的雷军堪称传奇。他手握“为发烧而生”的炙热小米奔跑,凭着低廉的所谓性价比横冲直撞,登上演讲台,而后喜笑颜开。

可惜,多年以后小米不仅依旧不高端,还面临诸多难题。

今年连续三个季度,小米的营收和净收入均同比下滑。

来源于苹果公司黄金业务公式的“硬件+新零售+互联网”并不如何奏效,小米已再无爆品。

小米手机平均价格非但从每部1090.5元滑落至1058.2元,高端机小米13依然没能提振信心。

一直以来,我对小米手机的兴趣还不如华为荣耀。华为才是真正的国货之光,高度研发投入之下,麒麟芯片、鸿蒙系统、智能生态足令世界侧目。

尽管实力不如华为,但雷军本身足够励志。勤能补拙效果有限,但此举却值得称颂。


1987年,武汉大学学生雷军进入计算机系,随后他开始倒腾软件、电路板甚至还当“黑客”,大三时就成了百万富翁。

在中国大学城武汉的电子一条街,年纪轻轻的雷军,名字已然叮当作响。

雷军创业之火点燃,创立三色公司仿制金山汉卡,结果沦落到跟两个合伙人瓜分电脑和打印机。

22岁,雷军加入金山公司,历任北京开发部经理、珠海公司副总经理、公司总经理、总裁。

16年后,他离开公司,至今仍是其董事长。

后来,雷军更出名的头衔是天使投资人,最成功的一笔或是卖给阿里巴巴的UC。

雷军一生最高光的时刻仍是2010年4月,他拉上谷歌中国的林斌和洪峰、摩托罗拉周光平、金山词霸黎万强、微软中国黄江吉、北京科技大学刘德,踏上小米之路。

有些人天生就是创业者,热血雷军热爱创业。

他说“站在风口上,猪都可以飞起来”,我甚至不认为阿里旗下的飞猪没有借鉴此种说法。


瞄准下一个风口的雷军启动造车了。

就像以前多次创业时那样,“演讲大师”雷军开始豪迈:我决定亲自带队,这是我人生最后一次重大的创业项目。小米汽车将跻身全球前五大品牌,未来年交付量超过1000万。

此举大有干云气势,无论成功成仁,我不相信雷军从此不再创业。

于是,雷军破釜沉舟,他要为小米汽车而战!

以至于,小米这次裁员据说非但没有涉及汽车板块,还在此危急关头继续加大研发投入。

雷军亲自带领小米汽车1800名研发人员,历时一年半,据称基本达到目前前沿自动驾驶企业的平均水准。

可是,小米汽车不仅起步晚,发展也不快。

小米汽车宣称2024年上半年实现量产,如今仅剩下一年半时间。尽管小米的工程样车已在今年9月下线,尽管小米汽车工厂一期将在2023年6月竣工,但小米汽车时间很紧。

更大的问题在于,其不仅未获得电动汽车生产许可资质,而且投资的汽车供应链企业真正选用、确定的不多。

来自北汽的副总裁兼北京总部政委于立国接替李肖爽负责产品,但做供应链的后者,能像当年的手机刘德一个皮包、一双皮鞋跑出来吗?

李肖爽愿意这样做吗?他能够做成吗?

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当然,雷军本人一定能不忘初心,继续艰苦奋斗。

毕竟人家半夜两三点休息,早晨七八点工作是真的。小米公司及其巨大财富也是实的。

努力奋斗的雷军能成功造车?看看对标的苹果汽车,时隔8年,车还停留在ppt阶段。

再看看蔚来、小鹏、理想的现状,还有全球新能源汽车之王比亚迪的销量。

好在这个没有节日气氛的圣诞,特拉斯上海超级工厂被爆暂时停工了。

希望本无所谓有,只因它是一时的现象、虚妄。

裁员小米不高端造车,雷军 Are you ok ?

今天的企业界甚至中国都需要这样一个雷军,聪明、勤奋、坚持,不服输,不认命。

成功与否并不很要紧,I am fine才重要。

我们有过各种创伤,但我们今天应该快活。

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