首先表明我的立场
我非常看好增程式的车，简单来说也就是发动机可以去给电池充电。
纯电车个人非常不喜欢，原因我会在本文中慢慢讲述。
2014年的时候国家说过一句话叫：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
这句话确实没有任何问题
从那之后，我们开始更大力的发展电车，小汽车，公交车，大货车，都陆陆续续出来了纯电
8年来，功不可没，在新能源汽车销售领域，我国占了全世界半壁江山。
可是，做电动汽车，在我看来是无奈之举。
油车我们受技术和专利的限制，发展非常艰难，这两三年以来我们自主研发的2.0T发动机有了比较长足的进步，奇瑞的2.0T可以堪称国产发动机的代表作。
可是没几个人买单，国人的消费习惯，到那个价位了我宁愿选低配一些的合资车。
要想改变这个习惯，非常艰难，还好当代年轻人还是非常追求国产的，不然我真怕他们没有研究经费而买买买。
正因如此，我们转向发展新能源，让中国的汽车工业算是“硬”起来了“一些”
可电池技术，还没有革命啊，众多发达国家都还没有突破电池技术，国内的企业也是一直在吹牛逼，实实在在的是，电池技术并没有革命
实事求是的说，由我们中国来突破电池技术，可能性很小。
小日本投入的巨大的经费，研究氢能源，并且出了这个氢电池统一的标准，这个对我们来说非常可怕。一旦由日本掌握了氢技术，那日本的汽车工业地位未来30年我们都难以撼动！
如果我们真的决定要在电车上一条路走到黑，最应该做的是统一电池的尺寸，想象一下，所有的电车电池都是统一的，每辆车到加油站的换电站，开上去机械臂换了电池就可以走。换电站的后面有数百块电池正在充电。
如果能这样，那即使10年内电池技术没有突破，那我们仍然可以处于领先地位。
可是现实是，我们的电车参差不齐
充电排队的时候，你前面的车30分钟能充满，我觉得还可以等一等。如果他要充1.5个小时呢？如果你前面有30个充电位全满，前面还有30辆车在等待呢？你还会买纯电吗？
其实不是我们不愿意买纯电，因为要出个远门，旅个游，去到比较偏僻的地方，电池焦虑...
以前开朋友的电车去700多公里的地方，切换地图以后，密密麻麻的充电站看着虽然很有安全感，但是到地排队充电的感觉还是很难受的。
充电方便，在市区内代步，上班，真的很省，但很多家庭只买得起一辆车~
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