两个论断都错了,10年后纯电动汽车可能不是主流,但“新能源”一定是主流,从全球环境、资源来看,燃油车迟早会淘汰,只是时间长短的问题。
虽然支付方式和交通工具都是生活中必不可少的一部分,但二者的重要性、影响力却是天差地别。支付手段更多是区域性质,扫码支付我们可用可不用,因为还有刷卡、现金支付,可以选择。
但是交通工具我们没有选择权,传统燃油车可能影响全球资源、气候环境,必要的时候可能是政策强制性淘汰,因此,扫码支付和汽车完全没有可比性。
扫码支付在海外的普及率确实没有在中国市场里高;权威机构统计数据显示中国移动支付率高达86%,位居全球第一!这个数据说明了什么呢?说明的是扫码支付当然不是只有中国在用,在海外市场也是很流行的;排名第二的是泰国,比哦啊霍尊为67%,随后是越南、印尼、新加坡、中东、菲律宾、俄罗斯和马来西亚,为何欧美不太喜欢扫码支付?
其实并不奇怪,原因之一是其通信基础设施的水平很一般,出去走走就知道了;其二是欧美的信用卡支付仍旧很流行,欧美也会诱导用户以信用卡支付为主,因为信用卡支付的手续费高,是很赚钱的。
新能源汽车渗透率最高的国家不是中国,而是欧洲的挪威,其次欧洲诸多国家的渗透率都高于中国,美国略低于中国但也是不是个小数目;只是保有量最大的市场确实是中国市场,但是燃油车的产销量最大的单一市场也是中国市场,这是市场体量差异的必然结果。
不过在电动和插电混动汽车的供应链体系的建设上,欧美日韩仍旧不如中国,这倒是很像通信基础设施的差异;可是在这个领域的角逐中,西方国家不会有像面对移动支付一样的态度,因为在汽车领域里没有利润更大的选项。
传统燃油车,发动机、变速箱、底盘这三大件是核心,在新能源汽车时代,同样也有电机、电池、电控这三电系统。
电动汽车相比内燃机车(燃油车)有绝对的优势,电动机无需保养,电动机不需要变速器,电动机起步即可爆发最大扭矩,电动机有超过的转速和功率;车辆使用电机可以让性能提升几个等级,可以让能耗降低几个等级,可以让用车成本大幅缩减,而且能够实现零排放。
国产车在燃油车领域几乎是完败,但在新能源汽车领域,这几年发展迅速,其中比亚迪算是国产新能源领域的“一哥”,而特斯拉则是全球新能源汽车的领跑者,三电系统对比后,二者之间的差距立见分晓。
新能源汽车之所以“热”,有多方面的因素,首先纯电动汽车自身优势很明显,用车成本很低,深受很多消费者喜爱,其次,国内市场大环境好,加之人们消费观念不断发生变化,越来越容易接受新生事物,有市场就有车企,最后离不开政策导向。
总之,新能源汽车是趋势,全球都如此,只是早一点与晚一点、现在换和以后换的区别。
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